Beschreibung
A Città del Messico nel 1984, la superstar italiana del ciclismo Francesco Moser si azzardò a tentare il prestigioso record mondiale dell'ora. Eddy Merckx l'aveva fissato nel 1972 e da allora non è stato interrotto.
Per raggiungere il suo obiettivo, "lo sceriffo" ha adottato un approccio diverso rispetto a quello adottato da Merckx 12 anni prima. Merckx ha guidato su una bici con una geometria classica e manubrio abbassato, alleggerita al massimo che si potesse rischiare per una tale potenza.
Moser la pensava diversamente, ha cercato di guidare la sua bici nel modo più aerodinamico possibile. Ciò ha comportato un abbigliamento speciale e una bici molto speciale. Non era proprio leggero ma il telaio costringeva il corpo del ciclista in una posizione aerodinamica. La macchina scorreva su ruote a disco ed era dotata di un manubrio in corno di toro.
I suoi miglioramenti aerodinamici valsero a Francesco Moser il tanto atteso record, che riuscì a sollevare in un secondo tentativo alla sorprendente distanza di 51151 metri!
La bicicletta che giocò un ruolo così importante in questo trionfo divenne l'iconico modello di riferimento per tutte le bici da cronometro e da inseguimento degli anni successivi. Tutti correvano con manubri a megafono, telai a basso profilo, ruote anteriori piccole e ruote a disco.
Questa macchina fu successivamente trasformata in un modello standard soprattutto per le prove a cronometro su strada. All'epoca venne chiamata "Va Por La Hora" in onore del ripetuto grido dell'altoparlante del velodromo in Messico, che si traduce in "Vai per l'ora!".
Secondo Francesco Moser, la nostra bici qui era una delle sue macchine da allenamento. Una di un set di biciclette che presentavano differenze geometriche minime per metterlo nella posizione perfetta.
Certo, non era una delle moto utilizzate per il tentativo di record in Messico, ma è probabilmente la moto che si avvicina di più a questo. Ed è stato addirittura autografato da Cecco!
Questa è davvero un'icona, una leggenda e un'ispirazione.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | cm |
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Oberrohr | cm |
Steuerrohr | cm |
Standover | cm |
Details
Marke | Francesco Moser |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Record; 170mm; 56t |
Innenlager | Campagnolo Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Royal Contour |
Naben | Ambrosio |
Felgen | Ambrosio |
Reifen | Vittoria Pista CL Ultra Pro |
Vorbau | 3ttt; 130mm; pantographed |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | ? |
Pedale | Nicht inklusive |