ウンベルト・スキャピンは、1957年にピオヴェ・ディ・サッコ（イタリア北部のパドヴァ）でレース用自転車の製作を始め、ハイエンドで洗練されたスチールフレームの製作に生涯を捧げた。主流ブランドではないものの、スカピンの自転車は今日、世界中のコレクターの間で高い評価を得ている。
イタリアのフレームメーカーの多くがそうであるように、スキャピンもまた、耐久性と性能に優れたフレームだけでなく、エレガントで美しいフレームの製造にも力を注いでいる。
1980年代の最もエレガントで素晴らしい自転車のいくつかは、スカピン製であった。
1990年代には、オフロードやロードのプロチームのスポンサーとなり、新たな章を開き始めた。新素材が自転車分野に参入し、スキャピンには2つの選択肢があった：流行に乗り、アルミ、カーボンファイバー、チタン製のフレームを作るか、あるいは最先端のスチール製バイクを作るか。
彼らはすでにこの素材の扱い方を熟知していたため、スチールを選んだ。短期間のうちに、彼らは最高級のバイクを完成させた。 TIG溶接 自転車フレームを開発した。例えば スカピンEOSプロチーム は、1999年にUCIチーム・バラン-アレジオのために開発されました。このバイクはスチール製で、プロペロトン用に設計され、最高のアルミやカーボンフレームと互角に戦えるものだった。それを可能にするため、スキャパンは昨年、KS-Proトップモデルのデザインを大幅に変更した。メインチューブは "ジオイド "プロファイルのままだが、素材は以下のように変更されている。 コロンブス・フォコに変更された。リアステーは、リアトライアングルの剛性を上げるためにサイドに曲げられただけでなく、快適性を向上させるために後ろにも曲げられた。リア・ドロップアウトも見直され、より軽量なものに交換された。大きな改良点は、驚くほど安定したワウンドアップ・カーボン製フロントフォークだ。しかし、残ったのは正確な溶接、エレガントにクランプされたシートポスト、そして見事な製造精度である。
このような精巧なフレームを維持するためには、最高のパーツを選ぶ必要があった。完成した Campagnolo Record グループセット は当然の選択だったが、セットアップ全体をさらに高めるために、美しいブラックの Campagnolo シャマルホイールセット.
新世紀が始まる頃には、このバイクはおそらく最も先進的なスチールバイクだった。それから20年以上経った今、このバイクは現代の基準から見ても素晴らしい乗り心地であり、今でも非常に速い。
