ビアンキ・スペシャリッシマ 1960年代クラシック・ロードバイク

ヴィンテージ自転車といえば、有名な「ビアンキ・チェレステ」ほど象徴的なカラーはない。ファウスト・コッピとフェリーチェ・ジモンディの壮絶な勝利と永遠に結びついたビアンキの塗装は、サイクリング史の伝説となっている。

L'Eroicaのイベントにはいつもチェレステの自転車が集まり、ヴィンテージサイクリングの世界で最も魅力的な自転車のひとつとなっている。このようなイベントでの彼らの人気は、ビアンキの名声と、彼らの最高級モデルの魅力の一端を物語っている。

1950年代のプロレーサーがビアンキの自転車に乗っている写真を見たことがあるなら、あなたはおそらく、ビアンキの自転車を見たことがあるだろう。 ビアンキ・カンピオーネ・デル・モンド.
当時はビアンキのトップモデルだった。しかし、1950年代後半から1960年代にかけて、新しいコンポーネントが市場に導入され、新しい舗装路の均等な路面でレースが行われることが多くなった。突然、バイクのデザインにわずかな変化を求める声が上がった。そして、ビアンキがそれに応えたのが、真のトップクラスの自転車だった。 ビアンキ・スペシャリッシマ.
基本的にはカンピオーネ・デル・モンドの進化版だった。フレームは少し短くなったが、ビアンキの一体型ヘッドセットとメッキラグを備えた基本設計は変わらない。当時入手可能な最高のパーツが採用された。 Campagnolo Recordであった。 Campagnolo ブレーキのような、まだ生産されていなかったパーツによって完成された。それらはユニバーサルMod.61の中央引きのもので、コックピットは "3ttt "の名で知られるTecnologia del Tubo Torinoのもの。
スペシャリッシマは発表当時、絶対的なトップバイクのひとつであり、その後数十年にわたり、今日までさまざまなバリエーションでトップであり続けた。フレームは 1960年代のビアンキ・スペシャリッシマ・ロードバイク (シリアルナンバー160740）のフレームは改修されており、典型的なチェレステ塗装とピカピカのクローム仕上げで最高の状態です。
愛好家や特別なものを求める人のためのバイクであることは間違いない。