ロジェ・デ・フレーミンク パーソナル・ガゼル 753 チーム・ダフ 1981

自転車競技史上、クラシックワンデーレースのビッグレースであるモニュメントで5勝を挙げた選手は3人しかいない。そして、これらの強豪選手の中で、ただ1人、ムッシュ・パリ＝ルーベがいる。
自転車界の伝説、ロジェ・ド・ヴレミンクは、北フランスで開催されたこのレースで、なんと記録破りの4勝を挙げたのだ。
実際、ロジェ・ドゥ・ヴラエミンクは、シクロクロス世界選手権優勝、グランツールでのステージ優勝など、印象的な経歴を持つ、同時代で最も多才なライダーの一人だった。

1981年、彼はベルギーを拠点とするプロチームD.A.F.-Trucks-Côte d'Or-Gazelle（しばしば "Team DAF "と略される）に所属していた。
この年はデ・ヴレーミンクにとって、ベルギーロードレース選手権の獲得や数々のクラシックレースでの表彰台獲得など、興味深い年となった。
彼が結果を残したバイクは、ガゼル・チャンピオン・モンディアルの特別バージョンだった。チャンピオン・モンディアルは、オランダの会社が20年以上にわたって数え切れないほどのレーサーを勝利に導いた超成功作である。これらのフレームのベースは、常にレイノルズ・チューブとボカマ・ラグだった。

このGazelleは、メインフレームにレイノルズ753チューブを使用している点で特別だ。この伝説的な熱処理を施されたチューブセットは、それまで考えられなかった引張強度を発揮した。チューブの肉厚は、最も薄い部分でわずか3mm。その結果、軽量かつ強靭なフレームが誕生した。

残念なことに、これらのチューブの加工は、狭い温度範囲でしかはんだ付けできず、一般的に厳しい公差で扱う必要があったため、非常に困難であった。フレームをコールドセットすることは事実上不可能であり、レイノルズ753を使用できるフレームビルダーは限られていた。
レイノルズ753は、その入手性の悪さとフレーム製作にかかるコスト、そして当時のトップライダーたちがこのようなフレームを使用していたという事実が相まって、プロサイクリストのための絶対的な最先端素材という評価を確立したのである。
レイノルズ753は、ほとんど超越的な地位を獲得した。

それにもかかわらず、一部のサイクリストは、この高剛性チューブと、より補整性の高い弾力性のあるフォークとの組み合わせを好んだ。レイノルズ531チューブのフォークは、北フランスやベルギーの石畳のクラシックコースで、より快適な乗り心地を提供してくれるだろう。

この自転車史に残るコレクターズアイテムは、最も象徴的なクラシックのスペシャリストが所有していた自転車であると同時に、最も象徴的なスチールチューブセットのひとつで作られているという点でも興味深い。

美しく、希少である！