アタラ・カンビオ・コルサ 1940年代

アタラ は、ヨーロッパのサイクリング界で最も長いレースの歴史を持つ。
1908年にミラノで設立されたアタラは、設立当初から1990年代までプロチームのスポンサーを務めた。彼らは1909年、ジロ・デ・イタリアで初優勝を飾った。 ルイジ・ガンナ第2回は カルロ・ガレッティ4回目はチームとして。長年にわたり、多くの有名ライダーがアタラに在籍した、 ジョバンニ・ピナレロ, ウルス・フロイラー, ジャンニ・ブーニョなどなど。
彼らは勝つためのバイクがどうあるべきかを熟知しており、それが彼らのバイクの作り方だった。アタラのロードバイクは常にレースに適している。
1940年代後半のアタラも例外ではない。
この時代のトップクラスのイタリアン・マシンには、史上最もエキサイティングな変速機構のひとつである Campagnolo カンビオ・コルサ.この象徴的なリアディレイラーは、クイックリリースと実際のディレイラーを備えた特別なドロップアウトを組み合わせた、2本のロッドで操作する傑作だった。1948年、ジーノ・バルタリがツール・ド・フランスで大勝利を収めたのは、このディレイラーのおかげだった。体の後ろで変速レバーを操作しなければならないという明らかな欠点は、常に完璧なチェーン・テンションと弾丸のように頑丈なメカニズムによって補われた。1940年代後半の悪路では、石畳でチェーンが飛んだり、ディレイラーが泥に埋もれたりすることが、レースに勝つか諦めるかの分かれ目となった。
このアタラには、このような問題を解決するために、おそらく最も必要とされるソリューションが搭載されている。
もしあなたがカンビオ・コルサのバイクを夢見ているのなら、このバイクはあなたのためにあるかもしれない。フレームは安定性に優れ、衝撃にも耐える。その他、アタラオリジナルサドル、ボトルホルダー、エアポンプ、ユニバーサルブレーキ、マジストローニコンポーネントなど。
このようなバイクに乗れば、きっと楽しくてチャレンジングになるに違いない。 ヒストリック・バイク・レースの冒険にはもってこいのバイクだ。