Beschreibung
アタラ は、ヨーロッパのサイクリング界で最も長いレースの歴史を持つ。
1908年にミラノで設立されたアタラは、設立当初から1990年代までプロチームのスポンサーを務めた。彼らは1909年、ジロ・デ・イタリアで初優勝を飾った。 ルイジ・ガンナ第2回は カルロ・ガレッティ4回目はチームとして。長年にわたり、多くの有名ライダーがアタラに在籍した、 ジョバンニ・ピナレロ, ウルス・フロイラー, ジャンニ・ブーニョなどなど。
彼らは勝つためのバイクがどうあるべきかを熟知しており、それが彼らのバイクの作り方だった。アタラのロードバイクは常にレースに適している。
私たちの1940年代後半のアタラも例外ではない。このブランドが有名になった典型的なグレーとブルーのペイントが施され、典型的なラグが付いている。クロームメッキはピカピカで、特にこの年式にしてはよく動いている。
コレクターの方、あるいはもっと冒険好きな方なら、ヒストリック・バイク・レース用の本格的なバイクです。
1908年にミラノで設立されたアタラは、設立当初から1990年代までプロチームのスポンサーを務めた。彼らは1909年、ジロ・デ・イタリアで初優勝を飾った。 ルイジ・ガンナ第2回は カルロ・ガレッティ4回目はチームとして。長年にわたり、多くの有名ライダーがアタラに在籍した、 ジョバンニ・ピナレロ, ウルス・フロイラー, ジャンニ・ブーニョなどなど。
彼らは勝つためのバイクがどうあるべきかを熟知しており、それが彼らのバイクの作り方だった。アタラのロードバイクは常にレースに適している。
私たちの1940年代後半のアタラも例外ではない。このブランドが有名になった典型的なグレーとブルーのペイントが施され、典型的なラグが付いている。クロームメッキはピカピカで、特にこの年式にしてはよく動いている。
コレクターの方、あるいはもっと冒険好きな方なら、ヒストリック・バイク・レース用の本格的なバイクです。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 130 cm |
Standover | 79 cm |
Details
Marke | Atala |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Simplex |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Atala; 172.5mm; 50/47 |
Innenlager | Atala |
Sattelstütze | |
Sattel | Brooks |
Naben | Gnutti; 16-23 |
Felgen | Ambrosio 700c |
Reifen | Vittoria Formula 1 |
Vorbau | chromed steel 70mm |
Lenker | chromed steel; 38cm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |