Beschreibung
この 1950年製のクラシックなボッテキア は、私たちのコレクションの中でも古い部類に入る。
ボッテキア は、カルニェッリの小さな自転車工場としてスタートし、1924年にイタリア初のツール・ド・フランス優勝者(1924年、1925年)であるオッタヴィオ・ボッテッキアによって改良された、非常に伝統的な会社である。1926年にオッタヴィオ・ボッテッキアが謎の悲劇的な死を遂げた後、"ボッテッキア "という新しい名前を持つ新会社が誕生した。
彼らが製造した自転車は、多くのチャンピオンを勝利に導いた高級品だった。
今回ご紹介する自転車は、1950年に製造された非常に素晴らしいモデルです。このバイクは、伝説の強豪である Campagnolo カンビオ・コルサ 変速。1948年、ジーノ・バルタリがツール・ド・フランスで2度目の優勝を飾った2レバー操作の傑作である。
美しい塗装、伝統的なスリムなフレームとパーツは、当時最もエレガントなバイクのひとつを形成している。典型的なボッテキア製ラグがその至宝である。
これは、熱心なコレクターと真の愛好家のためのバイクであることは間違いない。
ボッテキア は、カルニェッリの小さな自転車工場としてスタートし、1924年にイタリア初のツール・ド・フランス優勝者(1924年、1925年)であるオッタヴィオ・ボッテッキアによって改良された、非常に伝統的な会社である。1926年にオッタヴィオ・ボッテッキアが謎の悲劇的な死を遂げた後、"ボッテッキア "という新しい名前を持つ新会社が誕生した。
彼らが製造した自転車は、多くのチャンピオンを勝利に導いた高級品だった。
今回ご紹介する自転車は、1950年に製造された非常に素晴らしいモデルです。このバイクは、伝説の強豪である Campagnolo カンビオ・コルサ 変速。1948年、ジーノ・バルタリがツール・ド・フランスで2度目の優勝を飾った2レバー操作の傑作である。
美しい塗装、伝統的なスリムなフレームとパーツは、当時最もエレガントなバイクのひとつを形成している。典型的なボッテキア製ラグがその至宝である。
これは、熱心なコレクターと真の愛好家のためのバイクであることは間違いない。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 59 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 15 cm |
Standover | 83 cm |
Details
Marke | Bottecchia |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Cambio Corsa |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Way Assauto; 170mm; 50 |
Innenlager | Way Assauto |
Sattelstütze | |
Sattel | Italia |
Naben | Campagnolo |
Felgen | Aluminium tubulars |
Reifen | Vittoria Rally 23-622 tubulars |
Vorbau | Ambrosio; 80mm |
Lenker | Ambrosio; 38cm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |