Beschreibung
その センチュリオン・セミ・プロフェッショナル は、アメリカ西海岸で最もよく知られたブランドのトップモデルのひとつである。
1969年にカリフォルニアでWSI(ウェスタン・ステーツ・インポート)社が設立され、アメリカ市場にハイクラスバイクを提供するためにセンチュリオンというブランドを立ち上げた。彼らのバイクは日本製で、その品質を考えれば、かなり競争力のある価格で販売されていた。
最高のモデルには、レイノルズ531やコロンバスSLに勝るとも劣らない伝説のチューブ、丹下チャンピオンno1がフレームに使われていた。彼らのバイクの品質は、生涯保証を提供するほどで、1980年代後半にはチネリと提携してセンチュリオン・チネリモデルを販売したこともあった。
この1970年代のセミプロは、本当に素晴らしいバイクだ。プロフェッショナル・モデルと比べると、アングルがやや狭く、ホイールベースが長いので乗り心地が良い。フレームの状態は驚くほど良い。実際、ほとんど完璧だ。当時のバイクでこのようなコンディションのものはほとんど見かけない。
パーツに関しては、セミ・プロフェッショナルは、イタリア製だけでなく、日本製の優れたコンポーネントも幅広く提供している。 Campagnolo ハブ、そして見事なゴールデン・アルマイト仕上げのガリ製ブレーキ・セットを装備している。レジャー、通勤、歴史的なサイクリング・イベントなど、様々なシーンで活躍するロードバイクだ。
1969年にカリフォルニアでWSI(ウェスタン・ステーツ・インポート)社が設立され、アメリカ市場にハイクラスバイクを提供するためにセンチュリオンというブランドを立ち上げた。彼らのバイクは日本製で、その品質を考えれば、かなり競争力のある価格で販売されていた。
最高のモデルには、レイノルズ531やコロンバスSLに勝るとも劣らない伝説のチューブ、丹下チャンピオンno1がフレームに使われていた。彼らのバイクの品質は、生涯保証を提供するほどで、1980年代後半にはチネリと提携してセンチュリオン・チネリモデルを販売したこともあった。
この1970年代のセミプロは、本当に素晴らしいバイクだ。プロフェッショナル・モデルと比べると、アングルがやや狭く、ホイールベースが長いので乗り心地が良い。フレームの状態は驚くほど良い。実際、ほとんど完璧だ。当時のバイクでこのようなコンディションのものはほとんど見かけない。
パーツに関しては、セミ・プロフェッショナルは、イタリア製だけでなく、日本製の優れたコンポーネントも幅広く提供している。 Campagnolo ハブ、そして見事なゴールデン・アルマイト仕上げのガリ製ブレーキ・セットを装備している。レジャー、通勤、歴史的なサイクリング・イベントなど、様々なシーンで活躍するロードバイクだ。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 60 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 17 cm |
Standover | 85 cm |
Details
Marke | Centurion |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Suntour |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Suntour Super Mighty; 170mm; 53/41 |
Innenlager | Sakae Ringyu |
Sattelstütze | |
Sattel | Donelli |
Naben | Campagnolo hubs, Regina Extra 7 speed freewheel 21/13 Ratio |
Felgen | Campagnolo Omega front, Campagnolo Victory rear, 700C Tubulars |
Reifen | Vittoria Rally 622/23 tubulars |
Vorbau | Sakae Ringyu FourSir; 110mm |
Lenker | Sakae Ringyu Custom Road Champion 410mm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |