Colnago C40チーム・マペイバイク・アンドレア・タフィ

エルネストが Colnago C40 革命を起こした。
以前からカーボンファイバーはサイクリングの未来と考えられており、1970年代から多くの実験が行われてきた。しかし、その時点まで、プロチーム用バイクとしてふさわしい安全性と軽さを同時に証明したカーボンファイバー製バイクはなかった。山岳レースやフランドル・クラシックを戦うのに十分な構造だ。
1994年、創立40周年を記念して、C40が初めて世に送り出された。プロファイル加工されたカーボンファイバーチューブが、均整のとれたカーボンファイバーラグによって組み合わされ、ハイテク・スチールフォークによって操舵される。
そして、信じられないほど多くのペイントスキームが用意された。塗装はすべて手作業で行われ、同社に名声をもたらした。
しかし、このフレームは、プロチームが参加しなければならないハードなレースで、アルミやスチールのバイクを脅かすだけの実力があることを証明するには至っていなかった。
エルネストは、チーム・マペイにこの名高いマシンを初レースで使用させた。彼らは、このバイクが最も過酷なコンディションに対応できることを証明した。そして、彼らはどうだったのか！
マペイのフランコ・バレリーニが1995年のパリ〜ルーベで優勝し、誰もがアルミフレームの終焉が始まったかもしれないという事実に気づいた。翌年、ヨハン・ミュゼウ、アンドレア・タフィ、ジャンルカ・ボルトラミがルーベのヴェロドロームで2位と3位でゴールし、このフレームは伝説となった。
1998年と1999年には、チーム・マペイがトリプル優勝を果たした。最後の年の勝者は、ワンデーレースのスペシャリスト、アンドレア・タフィだった。
タフィはイタリアチャンピオンになり、パリ・ルーベ、ツール・ド・フランドル、ツール・ド・ロンバルディアを制した。
このチャンピオンのバイクをご紹介しよう。彼のオリジナル チーム・マペイ Colnago C40.そして最高：彼の1999年のペイントが施されている。バイクは可能な限りオリジナルのままで、基本的にクリーニングしただけ。サドルやステムの交換など、1999年以降にいくつかのマイナーチェンジが行われているようだ。でも全般的に、バイクとその組み立て方はとても健全なようだ。
これはマペイチームのバイクを手に入れる特に貴重な機会だ。コレクターの方、マペイチームを敬愛する方、あるいは53-11のトランジションをタフィのようにハードにプッシュできるか試してみたい方、これはまたとないチャンスです。