Colnago オーバルCXプロト・ロードバイク 1980年代

コンピューターモデリングや滅菌されたラボでの風洞実験が行われる前は、ロードバイクのコンセプトは 空気力学 空気力学の概念といえば、落下地点に乗り込んで帽子を逆向きにすることだった。ライダーは風の感触を頼りにし、足を剃ることでわずかな利益を得ていた。 Colnago しかし、次のような提携を結んだとき、自転車のデザインは永遠に変わろうとしていることを知った。 コロンバス として知られる急進的な新しいチューブを利用するために オーバルCX.

その手間のかかる性質と、チューブだけでなく、チューブを接合するために必要なラグに対応する精密機械を開発する必要があったため、1980年代半ばには、このオーバル・チューブを使ったバイクは極めて稀だった。実際、コロンバスがフレームビルダーとして認めていたのは、たった一人のマスターだけだった、 ヴァンニ・ペッテネラにしか、このバイクを作るチャンスを与えなかった。 Colnago 1983年から1985年にかけて。当初から現在のテクノロジーの限界に挑むことで知られていた、 Colnago は、自分たちのバイクが他とは違うものであることを理解しており、チューブ形状にとどまることはなかった。

エアロダイナミクスを測定する科学は自転車業界にとってまだ新しいものであったが、それを止めることはなかった。 Colnago 現在ではどのメーカーの "エアロ "ラインアップにも共通するフレームの特徴を実験することを止めなかった。
私たちのユニークな初期フレームには、後に「ノーマル」オーバルCXモデルとなるバージョンとは異なる特徴がいくつかある：

- 唯一のエアロラグがボトムブラケットシェル。
- チューブはわずかに丸みを帯びている。
- ヘッドチューブの接合部は、フィレットろう付け／バイラミネートされている。
- シートポストの直径は25mmで、後のバージョンよりも広い。
- シートラグクラスターは、ノーマルラグとキャップで形成されている。
- リアブレーキは、ブレーキブリッジの後ろにクラシックなスタイルで取り付けられている。

このバイクは、歴史家や美しいレーシングマシンのコレクターのためのバイクであるだけでなく、壁から取り外して顔に当たる風を自分で感じることも十二分に可能である。