ロシュ・ヴェニシュー オスギア・スーパーチャンピオン 1930年代

かつての自転車界のスター オスカー・エッグ 第一次世界大戦後、自分の専門技術を生かす道を探した彼は、何度も成功させてきた製品、自転車の改良という道を選んだ。

具体的には、彼は ヴィットリア・マルゲリータ・ディレイラー1920年代のイタリアの発明である。1930年代初頭、彼はヴィットリア・マルゲリータの機構を基本的に模倣した、このディレイラーの独自バージョンを販売し始めた。

このディレイラーは、基本的にヴィットリア・マルゲリータの機構をコピーしたものであったが、すぐに設計の改良に着手し、数年後には、象徴的なチェーンテンションアームはそのままに、ディレイリングアームをチェーンステーの下に移動させたディレイラーを完成させた。これは大きな改良であった。というのも、旧式の変速はペダルを後方に漕ぎながら操作しなければならなかったが、これでようやく前方に漕ぎながら変速できるようになったからである。そして オスギア・スーパーチャンピオン ディレイラーの誕生である。

1930年代には、いくつかのアマチュア・サイクリング・レースが開催され、プロのレースでもディレイラーによる変速が認められるようになりました。そして、この "男らしくない "テクニカルエイドの導入を拒否した後、1937年、ツール・ド・フランスで初めてディレイラーギアの使用が認められた。驚くべきことに、このルールが適用されたのは1モデルだけで、オスギア・スーパーチャンピオンに他ならなかった。

まさに1930年代後半のこの時代から、この自転車は生まれたのである。この自転車は プロフェッショナルなレベルで作られ、装備されている.

フレームセットは、軽量チューブをラグレスで接合したもの。 ろう付けフィレット.リア・ドロップアウトもオスカー・エッグの発明で、可能な限りスムーズかつ最速のホイール交換を可能にし、サイクリストに賞賛された。フォークにはニッケルメッキが施され、細い金属チューブを安定させるために明らかに装飾的な圧着が施されているのが興味深い。

誰がこのフレームセットを製作したのか正確にはわからないが、リヨン近郊の小さな職人店だったようだ。サンテティエンヌとリヨンの間に位置するフランスの自転車生産地らしく、チェーンステーのトップや接合部のようなディテールもある。そして、その出来栄えはさすがである。

装備も素晴らしい、 ホイールセットからアルミレールのサドル、ブレーキ、8角形のチェーンセットまで。 安直な近道は見当たらない。

そして変速は プロ仕様のオスギア・スーパーチャンピオン シフターには、チェーンのテンションを簡単に調整するための追加ケーブルが装備されている。

このバイクは、当時のツール・ド・フランスで優勝するのに十分な性能を持っており、今日に至るまでサイクリングの歴史に残る素晴らしい作品である。