エディ・メルクス センチュリーTSX クラシック・ロードバイク 1990年代

偉大なチャンピオン、エディ・メルクスは、競技を引退した後、自転車製造会社の設立に着手した。可能な限り最高のロードバイクを作りたかった彼は、史上最高のフレームビルダーを雇い、フレームの設計や他のフレームビルダーへの指導を手伝ってもらうことに成功した。そして偶然にも ウーゴ・デ・ローザ ザ・マスター エディ・メルクス・プロフェッショナルの最初のフレームを溶接し、最初のビジネス時代にエディを助けた。 あっという間に、メルクスはプロフェッショナルやコルサ・エクストラのようなモデルで世界のトップライダーに最高品質のフレームを提供する会社を設立した。1980年代半ばから1990年代半ばにかけて コルサ・エクストラ は最高のロードバイクのひとつであり、多くのプロチームにも選ばれた。軽量で剛性の高いコロンバスSLXチューブ（サイクレックス鋼の "スーパーバテッド "チューブセットで、チューブ端にらせん状のインナー補強が施されたプロ仕様）を使用し、非常によくできたトライアングルでペロトンを席巻した。 しかし、一部のライダーは、少し違ったデザインの必要性を感じていた。そこで エディ・メルクス・センチュリーTSX が開発された。
長距離レースやライディングでは、多くのプロが、短距離レースで要求されるポジションよりも、バイクの後方に位置するポジションを好んだ。このニーズに応えるため、エディ・メルクスはセンチュリーを発表した。このデザインは、エディの標準的なロードレース・モデルよりもややゆったりとしたシートアングルが特徴で、TSXチューブ（チューブ内側の全長にヘリカル補強が施されている）を採用していた。このチューブとジオメトリーを組み合わせることで、ほぼすべてのライディングコンディションで快適かつ安定した走りを実現し、しかもハードなコンペティションにも対応できるバイクが誕生した。
さらに、追加注文したクロームメッキのリア・トライアングルを装着している。
このようなバイクにふさわしいグループセットは、一流以外にはありえない。この場合 Campagnolo C-Recordコンポーネント。まさに夢のような話だ。