Beschreibung
1984年、エディ・メルクス・クラシック・プロフェッショナルの細部がすでに変更されていた:
変速ケーブルはボトムブラケットシェルの下に配線され、フォーククラウンはその後10年間維持されることになる特徴的な傾斜スタイルとなった。
その1年後、エディ・メルクス・コルサが誕生した。
このバイクは、クラシックなコロンバスSLチューブを使用し、当時最新だった Campagnolo ビクトリー/トリオンフ時代の新しいパーツが装備されている。
トップにはレースナンバーホルダーが装着され、レロイカのゼッケンをより簡単に取り付けることができる!
クラシカルなルックス、幅広のクリンチャータイヤ、28tフリーホイールなど、ヒストリックサイクリングイベントに最適なモデルだ。
さらに、日常的に乗るのに十分な頑丈さも備えている。
オールラウンダーでありながら、スタイルも抜群。
変速ケーブルはボトムブラケットシェルの下に配線され、フォーククラウンはその後10年間維持されることになる特徴的な傾斜スタイルとなった。
その1年後、エディ・メルクス・コルサが誕生した。
このバイクは、クラシックなコロンバスSLチューブを使用し、当時最新だった Campagnolo ビクトリー/トリオンフ時代の新しいパーツが装備されている。
トップにはレースナンバーホルダーが装着され、レロイカのゼッケンをより簡単に取り付けることができる!
クラシカルなルックス、幅広のクリンチャータイヤ、28tフリーホイールなど、ヒストリックサイクリングイベントに最適なモデルだ。
さらに、日常的に乗るのに十分な頑丈さも備えている。
オールラウンダーでありながら、スタイルも抜群。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 59 cm |
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Oberrohr | 56 cm |
Steuerrohr | 16 cm |
Standover | 83 cm |
Details
Marke | Eddy Merckx |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Victory |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Victory; 170mm; 53/42 |
Innenlager | Campagnolo Victory |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle San Marco Rolls |
Naben | Sachs; Freewheel 14-28 |
Felgen | Mavic; 700c clincher |
Reifen | Michelin Dynamic Classic; 25-622 clincher |
Vorbau | 3ttt; 100mm |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | YBN Classic; hard plated |
Pedale | Nicht inklusive |