Beschreibung
レオ・エステルマン スイス、チューリッヒ出身の有名なフレームビルダー。彼が工房を設立したのは サイクル・エステルマン を1939年に設立した。
彼が成功した数年間は、フーゴ・コブレ、フェルディ・キューブラー、ジーノ・バルタリ、ファン・スティーンベルゲン、オリンピック金メダリストや世界チャンピオンなど、名だたるチャンピオンのフレームを製作した。
彼の顧客の名前を読めば、彼のバイクをまだ見たことがなくても、彼がいかに名人であったかを想像することができるだろう。
そして実際、彼は革新的で技術的思考の持ち主だった。彼のバイクはすべて、私たちの模範となるように、時代の何年か先を行っているようだ。
インナー・ケーブル・ルーティングを備えたレイノルズ531チューブから美しいラグ付きフレームを作るだけでは不十分だったのか、彼はそれを金メッキし、塗装した。
しかし、このエステルマンの技術的な魅力は、ハイ・ローフランジに改造されただけでなく、7速から9速に変速されたリアハブである。この完全なカスタム・バイクは、当時、スイス初の9速バイクだったに違いない!思い出してほしい:当時は1980年代半ばで、7速はまだ新しかった。大きなコグでの変速は、後の工業用9段変速ほどうまくはいかないかもしれないが、チューニングを施しただけでうまくいった。 Campagnolo Record シフターで!
レオ・エステルマンのパイオニア精神を大切にする人なら、コレクションに値するユニークなバイクである。
彼が成功した数年間は、フーゴ・コブレ、フェルディ・キューブラー、ジーノ・バルタリ、ファン・スティーンベルゲン、オリンピック金メダリストや世界チャンピオンなど、名だたるチャンピオンのフレームを製作した。
彼の顧客の名前を読めば、彼のバイクをまだ見たことがなくても、彼がいかに名人であったかを想像することができるだろう。
そして実際、彼は革新的で技術的思考の持ち主だった。彼のバイクはすべて、私たちの模範となるように、時代の何年か先を行っているようだ。
インナー・ケーブル・ルーティングを備えたレイノルズ531チューブから美しいラグ付きフレームを作るだけでは不十分だったのか、彼はそれを金メッキし、塗装した。
しかし、このエステルマンの技術的な魅力は、ハイ・ローフランジに改造されただけでなく、7速から9速に変速されたリアハブである。この完全なカスタム・バイクは、当時、スイス初の9速バイクだったに違いない!思い出してほしい:当時は1980年代半ばで、7速はまだ新しかった。大きなコグでの変速は、後の工業用9段変速ほどうまくはいかないかもしれないが、チューニングを施しただけでうまくいった。 Campagnolo Record シフターで!
レオ・エステルマンのパイオニア精神を大切にする人なら、コレクションに値するユニークなバイクである。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 80 cm |
Details
Marke | Estermann |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record, gold plated, ICS |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Shimano Dura Ace 7400; golden; 170mm 52/39 |
Innenlager | Shimano |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Italia Turbo |
Naben | Shimano Dura Ace EX 7261, customised to Hi-Lo and 9 speed, 23/13 ratio |
Felgen | Wolber Profil 20 |
Reifen | Vittoria Rally 23-622 tubulars |
Vorbau | 3ttt 110mm |
Lenker | 3ttt |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |