ファウスト・コッピ・ニューサクセス・クラシック・レーシングバイク1993

1950年代後半 ファウスト・コッピ は、クラシックなイタリア製レーシングバイクの生産を始めようと考えた。彼はノヴィ・リグレのフィオレッリと契約し、自分の名前で自転車を製造することにした。これらのヴィンテージ自転車は、仕上げやブランド名を除けば、フィオレッリ自身のデザインに非常によく似ていた。カンピオニッシモが1960年にマラリア熱で亡くなった時も、この契約は有効で、ファウスト・コッピブランドの自転車の生産は続けられた。その後、マスキアーギ社はコッピ・ブランドの権利を取得し、1990年代初頭には、フレーム製作の伝説的人物であるペリッツォーリにフレームデザインを依頼した。それ以来、再びコッピのバイクで勝利がもたらされた。彼らのチーム・ポルティは信じられないほどの成功を収めた。

私たちの ファウスト・コッピ・クラシック・レーシングバイク は、まさにこの時代、1993年頃のものだ。その作りは、野心的なアマチュアのためのバイクでさえ、細部にまでこだわって作られていたことの証明である。
パーツに関しては、このコッピは、かなり珍しいトップクラスのザックス・ニューサクセス・グループを装備している。伝統的な自転車部品メーカーであるザックスは、スラムに買収される前、プロ市場に完全なグループセットを提供する最後の大きな試みを行った。その頃、Sramとの間で競争が激化していた。 Shimano と Campagnoloザックスのような企業に残された市場マージンは、ますます少なくなっていった。

そして サックスの新たな成功 は、ヨーロッパの専門メーカー間の協力関係を強化するという戦略に基づいていた。そのため、ブレーキは当時間違いなくブレーキのチャンピオンだったモドロ製。ハブは伝説的なマイラード／マヴィックの密閉式。クランクセットとブリスターは基本的に Campagnolo Chorus.実際、変速は Campagnolo ザックスによって開発された。そしてもちろん、ディレイラーもザックスとの共同開発である。 Campagnoloの協力でもあった。非常によく動くグループセットであったにもかかわらず、ニューサクセスはザックスをゲームに復帰させることはできなかった。そして、もし今日、完全な模範品を見つけることができたとしたら、それはむしろ幸運なことである。

素晴らしいグループセットにもかかわらず、私たちのコッピには印象的な塗装が施されている。まあ、オリジナルのものではないが、巧みに再塗装されている：デカールはない。 デカールはありません。!これにより、バイク全体が贅沢なジュエリーに変身する。
このバイクは、週末の長旅を含め、あらゆるアクティビティに適している。完全点検済みで、すぐに出発できる！