メルクス・コルサ・エクストラ・チーム・モトローラ ロードバイク 1991

アメリカの チーム・セブンイレブン 1980年代半ばにプロ入りしたチーム・セブンイレブンは、すぐにヨーロッパのサイクリング・シーンでその名を知られるようになった。ステージ優勝だけでなく、1988年と1989年のジロ・デ・イタリアでアンディ・ハンプステンが1位と3位になるなど、グランツールでも表彰台を獲得した。

その結果、1989年には エディ・メルクス がコルサ・エクストラのバイクでチームのスポンサーになった。
チームとは特別な関係だった。チームは、私のようなレースとフレーム製作の経験を持つ者がいることを喜んでくれた。私にとって、それは素晴らしい思い出だ。チームをヨーロッパでもっと成功させることができたし、彼らがアメリカ全体に与えたポジティブな影響を見ることができてうれしかった。もしやり直せるなら、すぐに同じ選択をすると思う"
そして、チーム名を次のように変更した際も、スポンサーシップを継続したのは悪い選択ではなかった。 チーム・モトローラ 1991年にチーム・モトローラに改名した際も、スポンサーシップを継続したのは悪い選択ではなかった。成功は安定し、ランス・アームストロングのような若手が隊列を強化した。
その成功により、チームの人気はさらに高まり、ベルギーの自転車メーカーにカスタムメイドのエディ・メルクス・チームレプリカバイクが注文された。 例えば、コルサ・エクストラがそうだ。

1991年 エディ・メルクス・コルサ・エクストラ は依然として最高のロードバイクフレームのひとつであり、何年もの間、多くのプロチームに選ばれていた。軽量で剛性の高いコロンバスSLXチューブを使用し、非常によくできたトライアングルでペロトンを席巻していた。SLXは、プロ用に設計されたサイレックス鋼の "スーパーカット "チューブセットで、チューブ端のヘリカル補強で有名だ。
私たちのバイクは1991年製で、モトローラ・チームカラーをまとっている。表面のハイライトはペイントだけではない。私たちのエディ・メルクスは、フォークもフルクローム仕上げ。そして Shimano 30年前と同じように完璧に動作するデュラエース・グループセットを装備している。
私たちのワークショップで徹底的にチェックされ、すぐに使用できる。

アイコニック。毎日のライドにも、週末のツーリングにも、ちょっとしたノスタルジーにも最適。