Beschreibung
ジャコミノ'ミノ'デンティ は、1960年代に活躍した才能あふれるイタリア人ロードレーサーの一人である。1967年にプロに転向したとき、彼はすでにチームタイムトライアルで世界チャンピオンに輝き、その他90のレースで優勝していた。短いプロ生活の間、彼はイタリアの有名チームで活躍した:サルヴァラーニ、ファエマ、シック。1970年のジロで大クラッシュを喫した後、"ディレクトゥール・スポルティフ "として活動を続けた。
その後、必然的にブレシアに本拠地を置き、彼のバイクを扱うブランドが設立された。
デンティのバイクは通常、非常にエレガントで魅惑的な造りで、常に一流である。多くのモデルに共通するのは、シートステーを曲げたり圧着したりすることで、ライダーの体重をリアアクスル方向に分散させ、完璧なパワー伝達を可能にしていることだ。- 私たちの ミノ・デンティ・マスター・クラシック・ロードバイク.
しかし、フレームに関する工夫は「クラッシュ」したシートチューブだけではない。トップチューブとダウンチューブには、それぞれのチューブエンドに一対のクリンプがある。これは通常、フレーム全体の剛性を高めるためと考えられている。
リアブレーキケーブルは内部に配線され、シートステーは空気力学的な形状に成形されている。
細身のユニクラウンフォークの肩にはてんとう虫が乗っている。この小さな昆虫はモノ・デンティの家族のマスコットであり、その後、彼の自転車ブランドのトレードマークとなった。
パーツに関しては、トップクラスの Campagnolo スーパーレコード・グループセット は、このマシンのような先進的なマシンには必須だ。
チェック済みで、エロイカであれ週末の遠出であれ、多くのライド(フライトと言うべきか)に出かける準備ができている。
その後、必然的にブレシアに本拠地を置き、彼のバイクを扱うブランドが設立された。
デンティのバイクは通常、非常にエレガントで魅惑的な造りで、常に一流である。多くのモデルに共通するのは、シートステーを曲げたり圧着したりすることで、ライダーの体重をリアアクスル方向に分散させ、完璧なパワー伝達を可能にしていることだ。- 私たちの ミノ・デンティ・マスター・クラシック・ロードバイク.
しかし、フレームに関する工夫は「クラッシュ」したシートチューブだけではない。トップチューブとダウンチューブには、それぞれのチューブエンドに一対のクリンプがある。これは通常、フレーム全体の剛性を高めるためと考えられている。
リアブレーキケーブルは内部に配線され、シートステーは空気力学的な形状に成形されている。
細身のユニクラウンフォークの肩にはてんとう虫が乗っている。この小さな昆虫はモノ・デンティの家族のマスコットであり、その後、彼の自転車ブランドのトレードマークとなった。
パーツに関しては、トップクラスの Campagnolo スーパーレコード・グループセット は、このマシンのような先進的なマシンには必須だ。
チェック済みで、エロイカであれ週末の遠出であれ、多くのライド(フライトと言うべきか)に出かける準備ができている。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 53 cm |
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Oberrohr | 55 cm |
Steuerrohr | 10 cm |
Standover | 77 cm |
Details
Marke | Mino Denti |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Super Record; 170mm; 52/42 |
Innenlager | Campagnolo Record |
Sattelstütze | |
Sattel | New Selle San Marco Concor Super Corsa |
Naben | Campagnolo Record; Freewheel Everest 13-21 |
Felgen | Mavic GP4; 700c tubular |
Reifen | New Continental Giro; 700c tubular |
Vorbau | 3ttt; 90mm |
Lenker | 3ttt; 40cm |
Kette | New YBN Classic |
Pedale | Nicht inklusive |