Beschreibung
プジョーは20世紀に大きく成長し、成功を収めた初期の自転車メーカーのひとつである。最初の自転車は1882年にはすでに製造されていた。しかし、彼らの名声が高まったのは、主にレース活動によるものだった。プジョーは1903年から1983年まで、勝利したレースチームやサイクリストのスポンサーを務めた。
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
80年代、ほとんどの自転車メーカーは、バイクのデザインと生産技術を近代化しようとしていた。私たちの プジョーコースレーシングバイク は、クラシックなデザインと新しいアイデアの中間に位置している。
フレームは、外付けラグを備えたクラシックな方法で作られている。しかし、特別にネジ止めされたフロント・ディレイラーのような小さなディテールは、プジョーがいかに既成概念にとらわれない発想の持ち主であったかを証明している。
パーツに関しては、よりクラシックで、見事なシンプレックス・シフト、最新のトリプル・チェーンセット、ダブル・ブレーキ・レバーなどが採用されている。
当店のメカニックによる徹底的なチェックを受けたこのバイクは、日常的なライドにお勧めできる。
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
80年代、ほとんどの自転車メーカーは、バイクのデザインと生産技術を近代化しようとしていた。私たちの プジョーコースレーシングバイク は、クラシックなデザインと新しいアイデアの中間に位置している。
フレームは、外付けラグを備えたクラシックな方法で作られている。しかし、特別にネジ止めされたフロント・ディレイラーのような小さなディテールは、プジョーがいかに既成概念にとらわれない発想の持ち主であったかを証明している。
パーツに関しては、よりクラシックで、見事なシンプレックス・シフト、最新のトリプル・チェーンセット、ダブル・ブレーキ・レバーなどが採用されている。
当店のメカニックによる徹底的なチェックを受けたこのバイクは、日常的なライドにお勧めできる。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 54 cm |
---|---|
Oberrohr | 54 cm |
Steuerrohr | 11.5 cm |
Standover | 79 cm |
Details
Marke | Peugeot |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Simplex |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Shimano RSX Triple; 170mm; 52/42/30 |
Innenlager | Shimano |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Italia Turbo Peugeot |
Naben | Maillard |
Felgen | Rigida; 700c clincher |
Reifen | Michelin Dynamic Classic; 700c clincher |
Vorbau | Welded Steel; 120mm |
Lenker | Guidons Philippe; 420mm |
Kette | YBN Classic |
Pedale | Nicht inklusive |