Beschreibung
プジョーは、20世紀に大きな成功を収めた初期の自転車メーカーのひとつである。最初の自転車は1882年にはすでに製造されていた。しかし、彼らの名声が高まったのは、主にレース活動によるものだった。プジョーは1903年から1983年まで、勝利したレースチームやサイクリストのスポンサーを務めた。
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
80年代、ほとんどすべての自転車メーカーが、エアロデザインという新しいビジネスに熱中していた。コンポーネント、チューブ、フレーム全体のジオメトリーは、風の抵抗との戦いにおいてより効果的であるはずだった。私たちの プジョーPH12エアロ は、こうした実験の完璧な例である。ダウンチューブ、シートチューブ、シートステー......楕円チューブ断面はクールだった。今でもそうだ。トップには、すべてのケーブルが内部配線されている。
この自転車にはほとんど使用された形跡がなく、保管時に少し磨耗しただけである。オリジナル・タイヤは保管年数が経過していたため、パンク・プロテクション付きの新品のパナレーサー・パセラPTに交換した。
総じて、普段乗りに最適な自転車である。
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
80年代、ほとんどすべての自転車メーカーが、エアロデザインという新しいビジネスに熱中していた。コンポーネント、チューブ、フレーム全体のジオメトリーは、風の抵抗との戦いにおいてより効果的であるはずだった。私たちの プジョーPH12エアロ は、こうした実験の完璧な例である。ダウンチューブ、シートチューブ、シートステー......楕円チューブ断面はクールだった。今でもそうだ。トップには、すべてのケーブルが内部配線されている。
この自転車にはほとんど使用された形跡がなく、保管時に少し磨耗しただけである。オリジナル・タイヤは保管年数が経過していたため、パンク・プロテクション付きの新品のパナレーサー・パセラPTに交換した。
総じて、普段乗りに最適な自転車である。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 56 cm |
Steuerrohr | 14 cm |
Standover | 81 cm |
Details
Marke | Peugeot |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Suntour Aero |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Sakae Super Custom 170mm (52/42 ratio) |
Innenlager | Original Peugeot |
Sattelstütze | |
Sattel | Peugeot |
Naben | Maillard 6 speed (24/14 ratio) |
Felgen | Aluminium double eyelets 700C clinchers |
Reifen | Panaracer Pasela PT; 700x23 clinchers |
Vorbau | Atax 100mm |
Lenker | Philippe Atax 400mm |
Kette | YBN Classic Hard plated |
Pedale | Nicht inklusive |