Beschreibung
プジョーは、20世紀に大きな成功を収めた初期の自転車メーカーのひとつである。最初の自転車は1882年にはすでに製造されていた。しかし、彼らの名声が高まったのは、主にレース活動によるものだった。プジョーは1903年から1983年まで、勝利したレースチームやサイクリストのスポンサーを務めた。
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
そしてここにあるのは、1971年に活躍したプジョーPX 10だ。しかもかなりオリジナルだ。
チューブはレイノルズ531バテッドで、ラグは美しいナーベックス・プロフェッショナルだ。パーツに関しては、フロント・ディレイラーを交換することで、オリジナルのセットアップに1つだけ変更が加えられたかもしれない。ブレーキからハブまで、他はすべてオリジナルだろう。
プジョーのモデルが高い評価を得ていた、信頼性のオーラを放っている。
1971年にミュンヘンで購入されたこのバイクのオリジナルのインボイスを入手できたことも大きな収穫だった。
このプジョーPX 10のコンディションは、ヴィンテージ・サイクリング・イベントで乗るのに非常に適している。ヒストリックレースに最適な乗り物だ。エロイカ・バイクをお探しなら、このバイクはまさにうってつけかもしれない。
点検、整備済みで、すぐに出発できる!
この間、プジョーはツール・ド・フランスで10回優勝し、数え切れないほどの選手権、クラシック、ワンデーレースを制覇した。トム・シンプソンとエディ・メルクスが1965年と1967年の世界選手権をプジョー車で制した写真を見たことがない人はいないだろう。 プジョーPX 10?
そしてここにあるのは、1971年に活躍したプジョーPX 10だ。しかもかなりオリジナルだ。
チューブはレイノルズ531バテッドで、ラグは美しいナーベックス・プロフェッショナルだ。パーツに関しては、フロント・ディレイラーを交換することで、オリジナルのセットアップに1つだけ変更が加えられたかもしれない。ブレーキからハブまで、他はすべてオリジナルだろう。
プジョーのモデルが高い評価を得ていた、信頼性のオーラを放っている。
1971年にミュンヘンで購入されたこのバイクのオリジナルのインボイスを入手できたことも大きな収穫だった。
このプジョーPX 10のコンディションは、ヴィンテージ・サイクリング・イベントで乗るのに非常に適している。ヒストリックレースに最適な乗り物だ。エロイカ・バイクをお探しなら、このバイクはまさにうってつけかもしれない。
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Rahmengröße
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Rahmenhöhe (Center-Top) | 60 cm |
---|---|
Oberrohr | 58 cm |
Steuerrohr | 16 cm |
Standover | 83.5 cm |
Details
Marke | Peugeot |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Simplex |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Stronglight 93; 170mm; 52/40 |
Innenlager | Stronglight |
Sattelstütze | |
Sattel | Brooks Professional |
Naben | Normandie Lux Competition; Freewheel 5-Speed 14-20 |
Felgen | Mavic; 700c tubular |
Reifen | NEw Continental Giro; 700c tubular |
Vorbau | AVA 100mm |
Lenker | AVA; 40cm |
Kette | Sachs |
Pedale | Nicht inklusive |