Beschreibung
1940年代後半から1950年代前半のヴィンテージバイクは、ヴィンテージ自転車界で最も魅力的で美しい例に属する。この時代のトップクラスのイタリア製マシンには、史上最もエキサイティングな変速機構のひとつである Campagnolo カンビオ・コルサ.この象徴的なリアディレイラーは、クイックリリースと実際のディレイラーを備えた特別なドロップアウトを組み合わせた、2本のロッドで操作する傑作だった。1948年、ジーノ・バルタリがツール・ド・フランスで大勝利を収めたのは、このディレイラーのおかげだった。体の後ろで変速レバーを操作しなければならないという明らかな欠点は、常に完璧なチェーン・テンションと弾丸のように頑丈なメカニズムによって補われた。1940年代後半の悪路では、石畳でチェーンが飛んだり、ディレイラーが泥に埋もれたりすることが、レースに勝つか諦めるかの分かれ目となった。
私たちの ロンディーネ・カンビオ・コルサ は、このような問題を解決するために、おそらく最も求められている解決策を備えている。
もしあなたがカンビオ・コルサのバイクを夢見ているなら、このバイクはあなたのためのものかもしれない。美しいウィンドウカットのラグを持つフレームは、イタリアのマリアーノによって再メッキと再塗装が施されている。その他、ユニバーサル・ブレーキやマジストローニ・コンポーネントなど、上質なパーツが使用されている。
このようなバイクは、レロイカでのライディングが楽しく、チャレンジングであることは間違いないが、素晴らしいショーピースにもなるだろう。
私たちの ロンディーネ・カンビオ・コルサ は、このような問題を解決するために、おそらく最も求められている解決策を備えている。
もしあなたがカンビオ・コルサのバイクを夢見ているなら、このバイクはあなたのためのものかもしれない。美しいウィンドウカットのラグを持つフレームは、イタリアのマリアーノによって再メッキと再塗装が施されている。その他、ユニバーサル・ブレーキやマジストローニ・コンポーネントなど、上質なパーツが使用されている。
このようなバイクは、レロイカでのライディングが楽しく、チャレンジングであることは間違いないが、素晴らしいショーピースにもなるだろう。
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 56 cm |
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Oberrohr | 56 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 81 cm |
Details
Marke | Rondine |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Due Leve |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | L. Magistroni Sen. 170mm; 44t |
Innenlager | Magistroni |
Sattelstütze | |
Sattel | Brooks |
Naben | Campagnolo |
Felgen | Fiamme aluminium tubulars |
Reifen | Vittoria Rally 700c tubular |
Vorbau | Titan; 90mm |
Lenker | M.Kint / A.Schotte / S. Maes / Van Steenbergen; 39cm |
Kette | Classic |
Pedale | Nicht inklusive |