ヴィラ・カンビオ・コルサ・クラシック自転車 1950

1928年にタイムスリップしてみよう。ここはイタリアの美しいボローニャだ。 エミリアのシンボルである二つの塔の近くに、"自転車パラダイス "という名の自転車店がある。 アムレット・ヴィラ. 私たちは、70年以上にわたってイタリアのサイクリストたちの基準点となってきたであろう場所を目の前にしている。その時代、イタリアは偉大なサイクリング・チャンピオンを輩出し、ヴィッラはその機会を逃すことなく、彼らの自転車フレームを製作することで、その偉大な技術と情熱を証明した。
事実は彼の正しさを証明した。彼が店を開いてからわずか4年後、1932年のロサンゼルス・オリンピックでイタリアチームがチーム・パシュートで優勝したのである。その勝利の一翼を担ったのが、ヴィッラの自転車だった。
それ以来、ヴィラブランドの5つのオリンピック・サークルは、サイクリング界で有名になった。

私たちのバイクは、このボロネーゼ・ブランドのマシンを傑出したものにした洗練された職人技の好例です。
1949/1950年製のヴィッラ・カンビオ・コルサバイクは、短いトップチューブと異常に長いステムを組み合わせた巧みなジオメトリーで、メイントライアングルの剛性を高めている。
リア・トライエンジェルは、特に以下の用途に適した形状となっている。 Campagnolo初のシフター - ロッドで操作するカンビオ・コルサ。
後ろ向きにペダルを漕いでいるときにリアに手が伸びてしまうという欠点があったが、チェーンに強い張力がかかるため、チェーンセットの飛びが起こりにくいという利点があった。後者は、石畳や甌穴のある悪路でのレースで大きなプラスとなった。ファウスト・コッピがパリ〜ルーベで優勝したのも、このチェーンテンションのおかげだった（ただし、この変速の改良版を使っていた）。また、ちょっとしたトレーニングで、ギアチェンジが完璧に見えるほどカンビオ・コルサをマスターした選手もいた。
例えばジーノ・バルタリは、このシフターで2度目のツール・ド・フランスを制した。

しかし、フレームに話を戻そう。ラグについて触れなければならない。ラグを見てください。 美しくヤスリがけされたラグ 全体のエレガントな特徴を完璧に際立たせています！
クロームメッキのステーは、このケーキにアイシングを加えたようなものだ。

このバイクをテストしたところ、夢のような乗り心地で、コレクションに適しているだけでなく、驚くような変速技術で友人に感動を与えることもできる。
もしあなたが大胆であれば、このヴィラに乗ってレトロイカのような歴史的な自転車イベントに参加することもできるだろう。