Vélos Bianchi

Les fondements de la marque

Edoardo Bianchi est sans doute l'une des figures les plus importantes du monde du vélo. Il est né au cœur de Milan en 1865, quelques années seulement après l'unification de l'Italie et donc à une époque extrêmement importante tant pour la société italienne que pour son économie. Il a grandi dans un orphelinat du centre-ville, où il a reçu une excellente éducation et a été exposé, de manière incroyable, au génie mécanique.

En tant qu'adolescent, il a été envoyé comme apprenti mécanicien. Une fois qu'il a commencé à gagner son propre argent, il a commencé à faire un don à l'institution qui l'avait élevé et lui avait donné un départ si précieux dans la vie.

Juste avant son 20ème anniversaire en 1885, Edoardo ouvrit sa propre entreprise de mécanique, il était prêt à se lancer seul. Sa devise était simple et claire : utiliser les meilleurs composants, offrir le meilleur produit possible – ce dont la marque est encore fière aujourd'hui. L'entreprise a produit de nombreux articles avec des détails incroyables, les outils médicaux et les véhicules étaient deux des catégories d'articles les plus réussies pour Bianchi, pour commencer. Néanmoins, une machine a captivé l’imagination d’Edoardo et est devenue un engouement pour lui : le vélocipède (un véhicule propulsé par l’homme composé d’une ou plusieurs roues), dont la variété la plus courante était le vélo. À l’époque, les vélos étaient construits avec une roue plus grande que l’autre – cela ne semblait pas logique à Edoardo qui commença à expérimenter avec des roues de même taille.

Un exemple de la vision de Bianchi réalisée sur le vélo de piste de Fausto Coppi de 1946.

Pensez-vous que cette conception a fonctionné ?

Après l'invention du pneumatique par John Boyd Dunlop en 1887, Bianchi a testé la même technologie en 1888, ce qui a révolutionné la marque et l'a propulsée vers un succès national.

Le succès s'est poursuivi dans les années 1890, alors que le vélo est devenu un moyen de transport plus populaire auprès du grand public. Au tournant de la décennie, Edoardo a été invité par la cour royale à apprendre à la reine Margarita à faire du vélo. Il ne s'est pas retenu pour l'occasion et a réalisé un vélo entièrement personnalisé avec un carter de chaîne incrusté de diamants ! La reine Margarita a été tellement impressionnée que son succès en selle s'est répandu partout auprès de dignitaires d'autres États italiens et du Portugal qui voulaient l'expertise de Bianchi. En 1895, Bianchi fut nommé fournisseur officiel de la Cour Royale. Cet intérêt royal a coïncidé avec une explosion de personnes souhaitant faire du vélo parmi le grand public.

Naturellement, la prochaine progression pour ce sport était une progression compétitive. De nombreuses courses nationales surgissaient en Italie, car ceux qui avaient été mordus par le virus du cyclisme ne se testaient pas contre les autres. Il va sans dire qu’Edoardo et son entreprise étaient très impliqués. L'élément compétitif était bon pour Bianchi car cela signifiait qu'il y avait constamment des moyens de tester différentes inventions et toujours une pression pour s'assurer que votre vélo serait le meilleur. En 1899, la première victoire notable sur un vélo Bianchi fut remportée par Giovanni Tomaselli au Grand Prix de la Ville de Paris. Ce succès a propulsé Bianchi au rang de marque commerciale leader et, une fois la carrière de Tomaselli terminée, il est devenu un conseiller financier clé de Bianchi.

Les premières années de formation de la marque l'ont préparée à la grandeur, mais ce n'est que grâce à un travail acharné et à un dévouement que la marque s'est imposée comme une marque de vélo légendaire. Ils étaient fiers de leur savoir-faire et défendaient les composants italiens afin que chaque vélo qu'ils produisaient soit un produit de perfection entièrement italien. Leur soin et leur compréhension du processus impliqué dans la création d’une machine de course gagnante ont été remarqués par les amateurs de sport et les cyclistes à succès. Sur la scène des courses professionnelles, les pilotes de vélos Bianchi ont toujours été considérés comme des prétendants à la victoire.

Les vélos Bianchi vintage peuvent encore être en excellent état de fonctionnement, le savoir-faire impliqué dans la construction des vélos a permis qu'ils aient résisté à l'épreuve du temps. Ce sont souvent des classiques intemporels qui feront tourner la tête de tout amateur de cyclisme, et cela se comprend. Les premières expériences vécues par Edoardo Bianchi ont permis à la marque de réussir à condition de perpétuer la philosophie qui lui tenait tant à cœur : le souci du détail, le savoir-faire et la qualité des pièces. Vous pouvez donc être assuré que les vélos Bianchi vintage sont de la plus haute qualité absolue.

Vous avez peut-être vu la nuance distinctive de bleu et de vert qui est synonyme des vélos Bianchi. Le nom correct de cette couleur est Celeste. Ce mot se traduit de l'italien vers l'anglais par Céleste, Céleste ou Bleu et en regardant la couleur, on peut comprendre pourquoi !

Voici un exemple de Bianchi Folgore des années 1940 dans la couleur classique Celeste.

De nombreuses marques sur le marché tentent d'avoir des logos immédiatement reconnaissables, mais rien n'attire autant l'attention que la couleur céleste saisissante. N'importe quel cycliste le repérera à un kilomètre et demi et sera en mesure de vous indiquer la marque du vélo - c'est mieux que n'importe quel logo. Cette belle nuance de bleu et de vert a également une histoire très intéressante : de nombreuses théories circulent concernant son origine et pourquoi elle est restée si centrale pour la marque.

Le ciel milanais - la raison la plus pragmatique que les gens ont invoquée pour expliquer l'origine de la couleur est simplement de croire qu'elle représente la belle couleur du ciel au-dessus de l'usine Bianchi. Les gens croient qu'Edoardo voulait rendre hommage au lieu qui l'a tant inspiré et qui l'a aidé sur le chemin du succès.

Excès de peinture militaire : une autre théorie intéressante est qu'après les années de guerre, l'industrie du vélo était en difficulté financière et que les coûts ont donc été réduits là où ils pouvaient l'être. L'une d'elles, la peinture inutilisée par l'armée italienne, a été vendue à très bas prix afin de récupérer les fonds perdus, que les entreprises ayant besoin de peinture ont rapidement récupérés. Bianchi, en combinant toutes ces peintures, a découvert une couleur bleu/vert saisissante, économique et reconnaissable, et elle est restée !

Les yeux de la reine Margarita : l'histoire la plus fantaisiste et pourtant la plus romantique est sans doute que pendant qu'Edoardo Bianchi apprenait à la reine Margarita à monter son vélo sur mesure, il est devenu tellement fasciné par ses yeux qu'il a peint tous ses yeux. vélos de la même couleur.

Les 10 vélos Bianchi les plus emblématiques de tous les temps

Bianchi Tipo M

C'était le modèle haut de gamme des années 1920 ; le Tipo M est un vélo de course léger équipé du fameux engrenage "Giro Ruota", d'un moyeu flip flop avec roue libre et d'un seul pignon à changer manuellement selon les besoins du pilote.

Bianchi Saetta de 1937

Produit entre 1933 et 1939, le Bianchi Saetta (tonnerre en italien) était un cadre léger en acier à crampons avec des pattes particulièrement raffinées, un tube de direction emblématique Bianchi avec un jeu de direction intégré et un graisseur de chaîne au niveau du tube de selle.

Bianchi Folgore des années 1940

Produit entre 1940 et 1949, le Bianchi Folgore est indissociable des victoires épiques de Fausto Coppi à Milan-Sanremo 1946 et au Giro d'Italia 1947. Normalement équipé de l'emblématique Campagnolo Cambio Corsa : un système de transmission à deux leviers situé sur les haubans développé par Tullio Campagnolo.

Bianchi Paris-Roubaix des années 1950

Produite entre 1950 et 1952, la Bianchi Paris-Roubaix est l'un des modèles les plus emblématiques de la marque milanaise. Il tire son nom à la fois de l' Enfer du Nord (le nom informel du groupe Paris-Roubaix unique de Campagnolo).

Tour de France Bianchi

Conçu en 1952 et fabriqué en 1953 pour célébrer l'énorme victoire de Coppi lors du Tour de France 1952 ; Bianchi a produit un modèle prestigieux appelé Bianchi Tour de France. Cependant, elle ne resta pas longtemps au catalogue et fin 1953, elle ne fut plus jamais réalisée. Le Bianchi Tour de France est difficile à trouver.

Bianchi Campione del Mondo années 1950

Si vous avez déjà vu des photos de coureurs professionnels comme Fausto Coppi chevauchant un vélo Bianchi, vous avez probablement vu un Bianchi Campione del Mondo. Sorti pour la première fois en 1954 pour célébrer le championnat du monde de Coppi en 1953. La combinaison des pattes du tube de direction et du jeu de direction est si incroyablement belle qu'on peut facilement passer des heures à les admirer.

Bianchi Specialissima des années 1960

Lancé en 1958, le Bianchi Specialissima a été conçu pour être aussi léger que possible tout en conservant la rigidité nécessaire pour traduire la puissance des cyclistes professionnels en une vitesse formidable. Avec un 27.Tube de selle de 2 mm, huileur de tube de direction et groupe Campagnolo Record Strada, le Bianchi Specialissima a été construit par Bianchi Reparto Corse – la division Bianchi Racing – en pensant à la compétition. Le même modèle fut ensuite utilisé par la légendaire équipe Bianchi-Salvarani dans les années 1960.

Bianchi Specialissima X3

Le Specialissima X3 est un modèle extrêmement rare sorti au début des années 1980 et qui n'a pu être acheté que pendant une courte période. Le cadre a été construit avec des tubes Columbus et se distingue des autres modèles par quelques détails raffinés : un sommet de fourche incliné, des haubans de forme aérodynamique, un pont de frein en forme de "V". Le cadre Specialissima X3 a ensuite été utilisé pour construire le modèle Bianchi Centenario, dont le té de fourche, le triangle arrière et le pont de frein très typiques ont été essentiellement repris du X3.

Bianchi Specialissima X4 Édition Argentin

Probablement l'un des vélos de course en acier les plus fins et les plus beaux jamais produits. Bianchi a produit le Specialissima X4 pendant six ans entre 1986 et 1991 – ils sont impeccablement fabriqués en utilisant uniquement les meilleurs composants et sont en effet très rares. Un modèle spécial X4 Argentin porte le nom de Moreno Argentin, après que le coureur professionnel de l'équipe Sammontana Bianchi ait remporté Liège-Bastogne-Liège et les championnats du monde de 1986. L'Argentine a un tube de direction peint en noir et des bases arrière et est plus difficile à trouver que les modèles X4 normaux.

Bianchi Centenario de 1985

Le légendaire Bianchi Centenario a été développé pour célébrer les 100 ans de Bianchi et est sorti en 1985. Essentiellement, le Centenario a été développé à partir de l'épique Bianchi Specialissima X3 et comprenait une peinture spéciale cromovelato gunmetal ainsi qu'un groupe Campagnolo C Record en édition limitée, un couvre-guidon en cuir et une selle dans le typique du Bianchi céleste. Bianchi Centenario avec toutes les peintures d'origine et toutes les pièces pantographiées est un fonds très rare et extrêmement collectionnable. Tous les cadres étaient numérotés.