Automoto Tour de France Velectrik Vélo de route 1930s

Automoto est l'un des nombreux fabricants de bicyclettes qui se sont développés dans le berceau français du développement de la bicyclette, Saint-Étienne. Fondée vers 1900, elle s'est spécialisée dans les bicyclettes haut de gamme et est rapidement devenue aussi célèbre que les autres grandes marques, Alcyon, Peugeot, etc. Leurs vélos de course étaient particulièrement populaires parmi les cyclistes professionnels et les amateurs de haut niveau.
Automoto a longtemps sponsorisé une équipe avec Hutchinson et leurs vélos ont été conduits à la victoire par les coureurs les plus célèbres de l'époque.
En 1923, Henri Pélissier remporte le Tour de France sur une Automoto avec Ottavio Bottecchia a également terminé deuxième sur une Automoto. Et Bottecchia a continué à gagner la course les deux années suivantes avec un vélo de Saint-Étienne en dessous de lui. Pour démontrer sa domination, l'équipe gagne à nouveau en 1926 avec Lucien Buysse sur une Automoto.
Il n'est donc pas étonnant que leur meilleur modèle de course ait été baptisé "Automoto". La Grande Boucle tout comme notre exemplaire des années 1930.

Les motos Automoto et en particulier les modèles de course sont extrêmement rares à trouver et lorsqu'elles sont encore dans leur état d'origine, c'est un petit miracle. C'est pourquoi nous sommes fiers de vous proposer cette Automoto mod. Tour de France toujours dans sa peinture d'origine vert foncé et équipée de pièces authentiques.

La plupart d'entre elles sont de marque Automoto et cela inclut le magnifique pédalier avec les motifs en forme de trèfle. Ce qui rend ce vélo encore plus spécial, c'est le déraillage. Il s'agit d'un système simple, précis et très fiable. Dérailleur Velctrik fait par la société B.G.A. de Saint-Étienne. Dans les années 1930, les câbles étaient considérés par beaucoup comme indignes de confiance lorsqu'il s'agissait de pièces essentielles pour les bicyclettes et de nombreux fabricants préféraient encore les mécanismes actionnés par des tiges. C'est le cas de la Velectrik, qui utilise un levier géant le long du tube diagonal. Ce levier est relié au dérailleur par deux poulies. En tirant le levier vers l'arrière, le dérailleur se déplace vers l'avant et la fente inclinée spéciale le pousse vers l'intérieur ou vers l'extérieur, ce qui permet de changer de vitesse. Le système est facile à utiliser, la chaîne est bien tendue et l'ensemble est à l'épreuve des bombes.

Un vélo français charmant et authentique de la catégorie la plus élevée qui est amusant à conduire et un plaisir à admirer sur un mur.