Beschreibung
Beltramo était un célèbre fabricant de cadres à Turin (Italie) pendant l'âge d'or du cyclisme italien. Des années 1930 au début des années 1960, il a fabriqué des pièces magnifiques. Bien qu'il ait été un artisan avec un petit atelier, il a connu un certain succès et a pu vendre un nombre important de vélos, que l'on reconnaît immédiatement à leurs caractéristiques particulières. Vous les trouverez bien sûr aussi sur notre site web. Beltramo Rare vélo de route artisanal des années 1960.
Beltramo a été l'un des premiers à décider de relier les tubes par des raccords brasés. La couronne de fourche plate et inclinée (oui, ce n'est pas Cinelli qui l'a inventée) est également très typique et suggère qu'il y a eu une première initiative de Beltramo dans ce domaine. collaboration entre Beltramo et Galmozzi.. Les trous de graissage, plutôt petits et placés au centre des tubes ou des raccords, constituent une autre caractéristique particulière. Le trou d'huile du pédalier se trouve en plein centre du joint brasé du tube de descente et du tube de selle. Vous verrez rarement cela ailleurs.
Le vélo ne pouvait pas être peint dans une autre couleur que le typique Beltramo 'azzurro metallizzato', l'azur métallique. La peinture a été remise à neuf, en veillant à ce que les décalcomanies d'origine ne soient pas endommagées.
Notre Beltramo est probablement l'un des derniers modèles classiques qui ont quitté l'atelier de Turin dans les années 1960. Quelques années plus tard, dans les années 1970, il a été équipé d'un système de braze-ons pour le dérailleur et les guides-câbles. Les guides-câbles du tube supérieur sont faits à la main, tout comme les vis de fixation du porte-bidon - qui sont élégamment décalées vers la droite pour faciliter l'accès au bidon - et il est donc probable que ces travaux aient été effectués au début des années 1970 dans l'un des ateliers de cadres artisanaux de Turin.
En ce qui concerne les tubes, nous avons ici des tubes aboutés Libellula. Il s'agit de l'un des tubes préférés au milieu des années 1900. Le groupe est formé autour d'un cadre de première génération des années 1960. Campagnolo Record. Le pédalier a encore l'ancien diamètre de la vis de chaîne, le rare dérailleur Record de première génération est en excellent état et les moyeux sont encore les premiers sans la gravure "Record".
Ce vélo est sans aucun doute une pièce de qualité supérieure de l'artisanat italien. Vous ne le trouverez pas une deuxième fois, mais si vous décidez de vous l'approprier, sa construction raffinée vous accompagnera toute votre vie.
Beltramo a été l'un des premiers à décider de relier les tubes par des raccords brasés. La couronne de fourche plate et inclinée (oui, ce n'est pas Cinelli qui l'a inventée) est également très typique et suggère qu'il y a eu une première initiative de Beltramo dans ce domaine. collaboration entre Beltramo et Galmozzi.. Les trous de graissage, plutôt petits et placés au centre des tubes ou des raccords, constituent une autre caractéristique particulière. Le trou d'huile du pédalier se trouve en plein centre du joint brasé du tube de descente et du tube de selle. Vous verrez rarement cela ailleurs.
Le vélo ne pouvait pas être peint dans une autre couleur que le typique Beltramo 'azzurro metallizzato', l'azur métallique. La peinture a été remise à neuf, en veillant à ce que les décalcomanies d'origine ne soient pas endommagées.
Notre Beltramo est probablement l'un des derniers modèles classiques qui ont quitté l'atelier de Turin dans les années 1960. Quelques années plus tard, dans les années 1970, il a été équipé d'un système de braze-ons pour le dérailleur et les guides-câbles. Les guides-câbles du tube supérieur sont faits à la main, tout comme les vis de fixation du porte-bidon - qui sont élégamment décalées vers la droite pour faciliter l'accès au bidon - et il est donc probable que ces travaux aient été effectués au début des années 1970 dans l'un des ateliers de cadres artisanaux de Turin.
En ce qui concerne les tubes, nous avons ici des tubes aboutés Libellula. Il s'agit de l'un des tubes préférés au milieu des années 1900. Le groupe est formé autour d'un cadre de première génération des années 1960. Campagnolo Record. Le pédalier a encore l'ancien diamètre de la vis de chaîne, le rare dérailleur Record de première génération est en excellent état et les moyeux sont encore les premiers sans la gravure "Record".
Ce vélo est sans aucun doute une pièce de qualité supérieure de l'artisanat italien. Vous ne le trouverez pas une deuxième fois, mais si vous décidez de vous l'approprier, sa construction raffinée vous accompagnera toute votre vie.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 58 cm |
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Oberrohr | 55 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 81 cm |
Details
Marke | Beltramo |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Campagnolo Record; 151mm BCD; 170mm; 52/45 |
Innenlager | Campagnolo Record |
Sattelstütze | |
Sattel | Brooks Professional |
Naben | Campagnolo Record; 13-22 |
Felgen | Nisi 700c tubular; |
Reifen | Vittoria Mondiale 700c tubulars |
Vorbau | 3ttt Grand Prix; 80mm |
Lenker | 3ttt; 37cm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |