Vélo de route chromé Bernard Carré 1970

L'atelier de Bernard Carré est un peu mystérieux.
Il n'y a pas beaucoup d'informations sur ce légendaire fabricant de cadres. Nous savons que dans les années 1930, il a triomphé en tant que coureur dans le légendaire "Critérium des Porteurs Journeaux". L'équivalent, bien plus prestigieux, des championnats du monde actuels des coursiers à vélo, où les livreurs de journaux s'affrontaient sur les routes de Paris, avec des vélos chargés d'une énorme quantité de journaux.

D'une manière ou d'une autre, Bernard Carré s'est retrouvé à braser des cadres de bicyclettes à la fin des années 1940. Dans les années 1950, il a installé un véritable atelier à Montreuil, dans l'est de Paris.

Ses cadres sur mesure ont attiré l'attention de nombreux champions célèbres comme Derrigade, Anquetil et Geminiani ont fait construire leurs vélos par Carré. Cette renommée lui a permis de rester dans le métier jusque dans les années 1980. Il a également réalisé des cadres haut de gamme pour d'autres marques et a même pris la relève pour des vélos d'autres marques. André Bertin pendant une courte période, lorsque leur manufacture a été dévastée par un incendie.

Lorsque nous nous tournons vers nos vélo de route Bernard Carré chromé de la fin des années 1970 nous retrouvons de nombreux détails typiques de ses vélos de course rapides et haut de gamme :
Tubes Super Vitus 971 de grande classe, un groupe d'œillets de selle avec des capuchons de haubans en feuilles de saule pliées et des gravures "Carré", etc. etc.
Au lieu d'être peint, le cadre a reçu un chromage complet et présente par ailleurs une absence de décalcomanies caractéristique de Carré.
Nous l'avons gardé d'origine avec l'étonnante petite patine qu'il a acquise au fil des ans.

En ce qui concerne les pièces, un beau groupe a été installé, composé principalement de Campagnolo Nuovo Record pièces. Mais il y a aussi une touche française obligatoire avec la rare selle Idéale 90 dans la version chère avec des rails en aluminium.

Ce vélo n'est pas seulement une pièce de collection, mais aussi un morceau d'histoire du cyclisme très agréable à piloter.
Il est parfait pour tout événement cycliste historique et suffisamment rapide pour donner du fil à retordre à certains poseurs équipés de matériel en fibre de carbone.