Bianchi Tour de France 1953 vélo de route classique

Après une période difficile sur le plan personnel, suite à la mort de son frère, en 1952, le Héron déploie à nouveau ses ailes et s'envole vers des victoires intemporelles. Cette année-là, Fausto Coppi a réalisé son deuxième doublé en remportant le Giro d'Italia et le Tour de France dans son style inégalé. Et bien sûr, sur une machine Bianchi de couleur céleste !
En 1952-53, pour célébrer la victoire dans la course française, Bianchi a produit un modèle haut de gamme appelé Bianchi Tour de France. Il s'agit d'un modèle prestigieux qui, cependant, ne reste pas longtemps dans le catalogue de la maison milanaise (il n'apparaît que dans le catalogue de 1953). Les Victoires de Coppi l'emportent sur tous les doutes et le modèle et son nom sont remplacés par un autre encore plus prestigieux. En 1953, Fausto remporte les championnats du monde de Lugano et le modèle haut de gamme de Bianchi pour les années suivantes est donc baptisé "Campione del Mondo".

Le Tour de France est un modèle clé dans l'histoire de Bianchi mais aussi, plus généralement, dans l'histoire des vélos de course. C'est l'un des premiers vélos à avoir été construit pour être équipé d'un pédalier standard et le premier à être équipé d'un câble. Campagnolo à câble, qui devint dès lors la norme. Avant le modèle du Tour de France, la plupart des vélos de course étaient équipés de leviers en forme de bâton et d'un dérailleur rapide.
Les principaux personnages qui identifient le Bianchi Tour de France sont :
- La vis de réglage des pattes arrière a un diamètre de 4 mm. Plus tard, pour l'ensemble de la production, Bianchi a opté pour un diamètre de 3 mm.
- Les câbles de déraillage passent à l'intérieur de gaines, fixées sur le cadre avec des pinces universelles. Sur les modèles plus récents, les câbles sont nus, sans gaine.
- Campagnolo Dérailleurs et manettes Gran Sport.
- Pédalier Bianchi à deux plateaux, généralement des modèles à 49-46 dents. Le modèle précédent de Bianchi était un modèle à un plateau.
- Moyeux avec la marque Bianchi.
- Freins et leviers de frein Universal mod.51.
- Jantes Nisi avec 32 trous à l'avant et 40 trous à l'arrière.

Toutes ces caractéristiques en font une super moto de collection de l'époque. Un modèle extrêmement rare parce qu'il n'a été produit qu'une seule année et une étape importante parce qu'il a changé la façon dont nous concevions le déraillage.
Il n'y a certainement pas beaucoup d'occasions de mettre la main sur l'une de ces beautés. Cette opportunité est la vôtre.