Bianchi Tour de France Rare vélo de route 1953

Après une période difficile sur le plan personnel à la suite de la mort de son frère, en 1952, le Héron déploie à nouveau ses ailes et s'envole vers des victoires intemporelles. Cette année-là, Fausto Coppi a réalisé son deuxième doublé en remportant le Giro d'Italia et le Tour de France dans son style inégalé. Et bien sûr, sur une machine Bianchi de couleur céleste !
En 1952-53, pour célébrer la victoire dans la course française, Bianchi a produit un modèle haut de gamme appelé Bianchi Tour de France. Il s'agit d'un modèle prestigieux qui, cependant, ne reste pas longtemps dans le catalogue de la maison milanaise (il n'apparaît que dans le catalogue de 1953). Les Victoires de Coppi l'emportent sur tous les doutes et le modèle et son nom sont remplacés par un autre encore plus prestigieux. En 1953, Fausto remporte les championnats du monde de Lugano et le modèle haut de gamme de Bianchi pour les années suivantes est donc baptisé "Campione del Mondo".

Le Tour de France est un modèle clé dans l'histoire de Bianchi mais aussi, plus généralement, dans l'histoire des vélos de course. C'est l'un des premiers vélos à avoir été construit pour être équipé d'un pédalier standard et le premier à être équipé d'un câble. Campagnolo à câble, qui devint dès lors la norme. Avant le modèle du Tour de France, la plupart des vélos de course étaient équipés de leviers en forme de bâton et d'un dérailleur rapide.
Les principaux personnages qui identifient le Bianchi Tour de France sont :

- La vis de réglage des pattes arrière a un diamètre de 4 mm. Plus tard, pour l'ensemble de la production, Bianchi a opté pour un diamètre de 3 mm.
- Les câbles de déraillage passent à l'intérieur de gaines, fixées sur le cadre avec des pinces universelles. Sur les modèles plus récents, les câbles sont nus, sans gaine.
- Campagnolo Dérailleurs et manettes Gran Sport.
- Manivelles Bianchi, généralement des modèles 49-46 dents. Sur notre vélo, il y a une version plus longue de 172,5 mm avec une combinaison 50t/47t.
- Moyeux avec marquage Bianchi. 40h à l'arrière et 36h à l'avant.
- Freins et leviers de freins universels.
- Jantes Nisi.

Toutes ces caractéristiques en font une super moto de collection de l'époque. Un modèle extrêmement rare parce qu'il n'a été produit qu'une seule année et une étape importante parce qu'il a enfin changé la façon dont nous concevions le changement de vitesse.
Il n'y a certainement pas beaucoup d'occasions de mettre la main sur l'une de ces beautés. Cette opportunité est la vôtre.