Colnago Vélo de route Oval CX Proto 1980

Avant la modélisation informatique et les essais en soufflerie dans un laboratoire stérilisé, le concept de aérodynamique consistait à se mettre dans les gouttes et à tourner sa casquette à l'envers. Les coureurs se fiaient à la sensation de la brise et leur gain marginal consistait à se raser les jambes. Colnago Les cyclistes se fiaient à la sensation de la brise et leur gain marginal consistait à se raser les jambes. Columbus pour utiliser une tubulure radicalement nouvelle connue sous le nom de Oval CX.

En raison de la forte intensité de main-d'œuvre et de la nécessité de développer des machines de précision pour accueillir non seulement les tubes, mais aussi les pattes nécessaires pour les assembler, les vélos construits avec ces tubes ovales étaient extrêmement rares au milieu des années 1980. En fait, Columbus n'autorisait qu'un seul maître-cadreur, Vanni Pettenellala possibilité de construire ces vélos pour Colnago de 1983 à 1985. Connus pour avoir repoussé les limites de la technologie actuelle dès leurs débuts, Colnago savait qu'il avait un vélo différent et ne s'est pas arrêté à la forme du tube.

Bien que la science de la mesure de l'aérodynamisme soit encore nouvelle dans l'industrie du vélo, elle ne s'est pas arrêtée à la forme du tube. Colnago d'expérimenter des caractéristiques de cadre qui sont aujourd'hui courantes dans la gamme "aéro" de tous les fabricants.
Sur notre premier cadre unique, plusieurs caractéristiques diffèrent de la version qui deviendra plus tard le modèle Oval CX "normal" :

- Le seul élément aérodynamique spécifique est le boîtier de pédalier.
- Les tubes sont légèrement plus ronds.
- Les joints de la douille de direction sont brasés / bi-laminés.
- Le diamètre de la tige de selle de 25 mm est plus large que sur les versions ultérieures.
- Le groupe de pattes de selle est formé par des pattes normales modifiées et des capuchons.
- Le frein arrière est monté de façon classique derrière le pont de frein.

Cette moto n'est pas seulement destinée aux historiens et aux collectionneurs de belles machines de course, mais elle est aussi tout à fait capable d'être démontée et de sentir le vent sur votre visage.