Description
Avant la modélisation des vélos par ordinateur et les tests en soufflerie dans un laboratoire très bien conçu, le concept de aérodynamique dans le cyclisme consistait principalement à se mettre dans les gouttes et à tourner sa casquette à l'envers. Les cyclistes se fiaient à la sensation de la brise et leur gain marginal consistait à se raser les jambes.
Colnago Les cyclistes se fiaient à la sensation de la brise et leur gain marginal consistait à se raser les jambes. Columbus pour utiliser une tubulure radicalement nouvelle, connue sous le nom de Oval CX.
En raison de la forte intensité de main-d'œuvre et de la nécessité de développer des machines de précision pour accueillir non seulement les tubes, mais aussi les pattes qui les relient, les vélos construits avec ces tubes ovales étaient extrêmement rares au début des années 1980. En fait, Columbus n'a donné qu'un seul maître-cadreur, Vanni Pettenellala possibilité de construire ces vélos pour Colnago de 1983 à 1985.
Connus pour avoir repoussé les limites de la technologie actuelle dès leurs débuts, Colnago savait qu'il avait un vélo différent et ne s'est pas arrêté à la forme du tube.
Bien que la science de la mesure de l'aérodynamisme soit encore nouvelle dans l'industrie du vélo, elle ne s'est pas arrêtée là. Colnago d'expérimenter des caractéristiques de cadre qui sont aujourd'hui courantes dans la gamme "aéro" de tous les fabricants. Le siège inversé des étriers de frein est un exemple de cette attitude avant-gardiste, sans mauvais jeu de mots.
En outre, les manettes de dérailleur ont été rapprochées et les câbles ont été acheminés à l'intérieur, afin d'économiser un ou deux watts supplémentaires.
L'état impressionnant de cette moto indique que le propriétaire précédent savait qu'il s'agissait de quelque chose de spécial.
Il a été complètement révisé et est bien réglé avec une vitesse affamée. Campagnolo Super Record qui a été complété par les leviers de changement de vitesse en résine Modolo Kronos. Certaines des pièces ont également été pantographiées par Colnago - une belle touche finale pour un vélo très spécial.
Ce n'est pas seulement un vélo pour les historiens et les collectionneurs de belles machines de course, mais il est aussi plus qu'apte à être enlevé du mur et à vous donner une sensation de vent sur votre visage.
Condition
Utilisé. Le vélo est en très bon état. Le cadre ne présente aucune fissure, aucune bosse et n'est pas plié. La peinture a été remise à neuf. Toutes les pièces ont été minutieusement vérifiées et fonctionnent correctement.Bicycle Size
Size (Center-Top) | 59.0 cm |
---|---|
Top Tube | 57.0 cm |
Head Tube | 16.0 cm |
Standover | 83.0 cm |
Details
Brand | Colnago |
---|---|
Rear Derailleur | Campagnolo Super Record |
Front Derailleur | Campagnolo Super Record |
Shifters | Campagnolo Record |
Brakes | Campagnolo Record |
Brake Levers | Campagnolo Super Record |
Headset | Campagnolo Super Record |
Crankset | Super-record Campagnolo ; 170 millimètres ; 52/41 |
Bottom Bracket | Campagnolo Record |
Seatpost | Colnago Oval CX Pantographé |
Seat | Selle San Marco Concor Supercorsa cuir suédé bleu |
Hubs | Enregistrement Campagnolo ; 6 vitesses ; rapport 23/13 |
Rims | Ambrosio Super Professionnel Colnago; Tubulaires 700C |
Tires | Boyaux Vittoria Rally 622/23 NOUVEAU |
Stem | 3ttt; 10 cm ; Colnago pantographié |
Stembar | 3ttt Superleggero; 40 cm |
Chain | YBN plaqué dur NOUVEAU |
Livraison dans le monde entier
Steel Vintage Bikes est expédié dans le monde entier en utilisant des services d'expédition de première qualité tels que DHL Express et FedEx.
Un emballage sûr
Tous les vélos sont expédiés dans des boîtes à vélo spéciales. En savoir plus sur le processus d'emballage des vélos : Processus d'emballage.
Taxes d'importation et douanes
Les droits d'importation et les taxes ne sont PAS inclus dans le prix/le prix d'expédition. Ces frais doivent être payés lors de la livraison à FedEx et dépendent du pays de destination.