Roche Venissieux Osgear Super Champion 1930s

Lorsque l'ancienne star du cyclisme Oscar Egg a cherché à valoriser son savoir-faire après la première guerre mondiale, il a pris le parti d'améliorer le produit qu'il avait tant de fois utilisé avec succès : la bicyclette.

Il s'est notamment inspiré de la dérailleur Vittoria Margheritaune invention italienne des années 1920. Au début des années 1930, il a commencé à commercialiser sa propre version de ce dérailleur, qui copiait essentiellement les mécanismes de la Vittoria Margherita.

Mais il a rapidement commencé à améliorer la conception et, quelques années plus tard, il a mis au point un dérailleur qui conservait l'emblématique bras de tension de la chaîne, mais déplaçait les bras de dérailleur sous les bases de la chaîne. Il s'agit d'une amélioration majeure, car il est désormais possible de changer de vitesse en pédalant vers l'avant, alors que l'ancien dérailleur devait être actionné en pédalant vers l'arrière. Les Osgear Super Champion était né.

Dans les années 1930, quelques courses cyclistes amateurs et un nombre croissant de courses professionnelles autorisent l'utilisation du dérailleur. Après avoir refusé l'introduction de cette aide technique "peu virile", l'année 1937 a vu la première autorisation du dérailleur au Tour de France. Fait remarquable, un seul modèle était éligible au règlement et il s'agissait ni plus ni moins de l'Osgear Super Champion.

C'est précisément de cette époque de la fin des années 1930 que notre vélo est issu. C'est un vélo formidable qui est construit et équipé à un niveau professionnel.

Le cadre est fabriqué à partir de tubes légers qui ont été assemblés sans raccords par l'intermédiaire d'un cadre en acier inoxydable. filets brasés. Les pattes arrière sont également une invention d'Oscar-Egg, célébrée par les cyclistes pour permettre le changement de roue le plus souple et le plus rapide possible. La fourche est un modèle nickelé qui présente l'intérêt d'utiliser un sertissage ornemental pour stabiliser le mince tube de métal.

Nous ne savons pas exactement qui a construit ce cadre, mais il semble que ce soit un petit atelier artisanal de la région lyonnaise. Certains détails, comme les sommets des bases ou les joints, sont tout à fait typiques de ce haut lieu de la production cycliste française, situé entre Saint-Étienne et Lyon. Et l'exécution est aussi bonne que possible.

L'équipement est excellent, de la paire de roues à la selle avec rails en aluminium, en passant par les freins ou le pédalier octogonal. Il n'y a pas de raccourci bon marché.

Et le déraillage est le professionnel Osgear Super Champion avec un câble supplémentaire sur le shifter pour s'occuper facilement de la tension de la chaîne.

C'est un vélo qui aurait été assez bon pour gagner le Tour de France en son temps et qui reste à ce jour une belle pièce de l'histoire du cyclisme.