Description
STELio BELletti était sans aucun doute l'un des constructeurs de cadres italiens les plus créatifs et les plus compétents des années 1970 et 1980.
Belletti a été l'un des premiers fabricants à mettre au point le procédé de soudage TiG (Tungsten Inert Gas) pour la construction de cadres de vélo (il l'a appris de son père Antenore, soudeur de fuselage d'avion). Il a été le premier fabricant de cadres à maîtriser cette technique à un degré encore exemplaire aujourd'hui.
Nous vous présentons ici une rare Stelbel Vélo de route qui date d'environ 1987. Le cadre sans cornes est un véritable chef-d'œuvre d'artisanat, de même que la fourche unique avec une variation atypique de la couronne de la fourche. Tous les câbles ont été acheminés à l'intérieur du cadre, créant ainsi une apparence lisse et élégante qui s'avère également très aérodynamique. Le cadre est même dépourvu de fixation externe de la tige de selle, ce qui nécessite l'utilisation d'une tige de selle spéciale qui est insérée à l'intérieur du tube de selle. Cette tige de selle est une caractéristique unique, que nous n'avons jamais vue sur un autre Stelbel auparavant.
Le cadre a été construit extrêmement sportif et agile Le cadre a été construit de manière extrêmement sportive et agile, avec un tube de selle serti et, à l'instar des vélos de piste de cette époque, il dégage à peine les pneus à l'avant et à l'arrière.
Notre Stelbel arbore encore une peinture bleue assez typique qui a été rénovée à un moment donné et qui est donc encore en assez bon état.
Ce vélo classique est équipé de pièces haut de gamme et légèresLa plupart de ces pièces sont rares et auraient coûté un bras à la fin des années 1980.
Des roues Assos aux moyeux Ofmega, en passant par le jeu de direction OMAS, le pédalier en titane ou la roue libre légère : Il n'y a que des pièces haut de gamme sur ce vélo. Ce qui aide certainement à à réduire le poids à environ 8 kg.
Stelio Belletti aurait fabriqué environ 1000 cadres. Chaque vélo Stelbel est donc une véritable œuvre d'art. Ces vélos ont atteint un statut de culte, en particulier parmi les collectionneurs italiens. On peut à juste titre les qualifier d'emblématiques.
Et ce vélo de course agile sera une belle addition à toute collection !
Condition
Used. The bike is in good condition. The frame has no cracks, no dents and is not bent. Paintwork has been refurbished at some point. Only few scruffs to the paint. All parts have been checked and are working.Bicycle Size
Size (Center-Top) | 52.0 cm |
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Top Tube | 52.0 cm |
Head Tube | 11.5 cm |
Standover | 77.0 cm |
Details
Brand | Stelbel |
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Rear Derailleur | Campagnolo Triomphe |
Front Derailleur | Campagnolo C-Record |
Shifters | Campagnolo Triomphe |
Brakes | Dia Compe Aero Gran Compe |
Brake Levers | Campagnolo C-Record |
Headset | O.M.A.S. Gran Prix |
Crankset | Campagnolo Super Record; 170mm; 52/42 |
Bottom Bracket | Campagnolo Super Record Titanium |
Seatpost | Patent. Internal Clamping |
Seat | Cinelli Unicanitor |
Hubs | Ofmega Gran Premio, Competizione, Freewheel Caimi Everest Aluminium |
Rims | Assos; 700c tubular |
Tires | Tufo S33Pro; 21x700c tubulars |
Stem | Cinelli 1A; 80mm |
Stembar | Cinelli Giro d'Italia; 40cm |
Chain | Regina |
Pedals | not included |
Livraison dans le monde entier
Steel Vintage Bikes est expédié dans le monde entier en utilisant des services d'expédition de première qualité tels que DHL Express et FedEx.
Un emballage sûr
Tous les vélos sont expédiés dans des boîtes à vélo spéciales. En savoir plus sur le processus d'emballage des vélos : Processus d'emballage.
Taxes d'importation et douanes
Les droits d'importation et les taxes ne sont PAS inclus dans le prix/le prix d'expédition. Ces frais doivent être payés lors de la livraison à FedEx et dépendent du pays de destination.