Vélo du Tour de France Eddy Merckx Molteni 1975

Nous présentons ici un vélo qui Eddy Merckx a roulé dans la Tour de France 1975. Cette Vélo de l'équipe Molteni a été construit par Ugo De Rosa.

Nous pensons qu'il n'y a pas lieu d'en dire plus.
Mais pour tous les autres, voici quelques mots supplémentaires :

Certains vélos sont imbriqués dans l'histoire du sport cycliste et de ses champions d'une manière qui rend humble quiconque a la chance de les apercevoir. Ce sont des objets emblématiques, chargés d'histoires et d'anecdotes. Chacun d'entre eux s'enracine dans le sol de performances uniques qui donnent naissance à des légendes. Cette moto est l'une d'entre elles et elle a beaucoup d'histoires à raconter. Mais nous n'en évoquerons brièvement que trois :
L'histoire d'un cycliste et de son fabricant de cadre. L'histoire d'une volonté pure. Et l'histoire d'un cadeau digne d'un champion.

En 1973, Eddy Merckx, l'étoile montante du cyclisme, s'adresse à l'ingénieux constructeur de cadres Ugo De Rosa et lui demande d'être son mécanicien au sein de l'équipe Molteni et de construire leurs vélos.
Ugo, qui connaissait Eddy et avait déjà fabriqué quelques cadres pour lui, accepta. Le reste appartient à l'histoire.
L'un des résultats de cette collaboration a été l'année 1974, très victorieuse pour Eddy Merckx, qui a remporté le Giro, le Tour de France, le Tour de Suisse et les Championnats du monde.
En tant que fabricant de cadres, Ugo de Rosa était absolument à la hauteur de la situation à cette époque. En effet, lors du Giro d'Italia de 1974, on estime que 80 % des coureurs du peloton roulaient sur des vélos construits par De Rosa. Il était le pendant parfait d'un Eddy Merckx très à cheval sur les détails techniques, qui demandait de petites modifications des cadres et des fourches pour chaque tâche spéciale. Pour le difficile Giro de 74, Eddy demanda pas moins de 6 cadres, qu'Ugo devait livrer en une semaine. De Rosa finit par dormir dans son atelier pour mener à bien cette tâche.

L'année 1975 commença bien pour Eddy avec le triomphe dans trois monuments et aurait pu être une autre saison record si la malchance ne l'avait pas frappé. Mais dans la rétrospective des événements, ce fut une année qui devait annoncer le début de la fin de sa carrière active. Et ce, principalement parce qu'Eddy a exigé de son corps plus que ce qui était bon pour lui.
Tout a commencé lorsqu'en Catalogne, il a perdu son super-domestique le plus important à cause d'un os cassé. Puis il est tombé malade et n'a donc pas pu s'entraîner suffisamment pour le Tour de France. Et lorsque le Tour a commencé, il a dû faire face à l'aversion des spectateurs français qui préféraient le Français Thévenet à la machine belge qui était sur le point de ravir au Français Anquetil le record du plus grand nombre de Tours gagnés.
Dans une étape importante, Eddy reçoit un coup de poing dans les reins de la part d'un spectateur et perd ainsi beaucoup de temps. Il commence à prendre plus de risques et chute, puis chute à nouveau, se cassant la mâchoire. En outre, on lui diagnostique une inflammation du foie.
Il continue cependant à courir, montrant son panache chaque fois qu'il en a l'occasion.
Il s'est astreint à des efforts inhumains sans réelle chance de gagner autre chose que le prix de la deuxième place, afin que ses coéquipiers ne repartent pas les poches vides. Sa volonté de surmonter la douleur évidente qu'il ressentait lui a valu le respect même des amateurs français de cyclisme.
Merckx n'a peut-être jamais autant démontré son droit à être appelé sportif et champion qu'en ces jours de cruelle torture en France. En fin de compte, il a été l'honorable deuxième de cette course. Mais il l'a payé de sa constitution physique. Plus tard, il déclara qu'il aurait dû abandonner parce que la fatigue lui avait fait perdre au moins une ou deux saisons de succès supplémentaires.

Peu de gens savent que Merckx était également un fan de football et qu'il aurait même aimé devenir footballeur dans sa jeunesse. Il a d'ailleurs joué quelque temps en tant qu'amateur. L'un des clubs de football belges les plus prospères et le préféré d'Eddy était le Racing White Daring Molenbeek. Le Racing White a été champion de Belgique en 1974 et 1975 et le capitaine de l'équipe était le "Général" danois Kresten Bjerre.
Tous deux champions dans des disciplines différentes, ils étaient en bons termes l'un avec l'autre. Bjerre était invité dans la maison de Merckx. Même pour une sorte de reportage dans un magazine de boulevard danois.
Lorsque, fin 1975, Bjerre a disputé son 200e match pour le Sporting White, Merckx lui a offert l'un de ses vélos du Tour de France dans le stade de Molenbeek. Lorsque Kresten Bjerre, tout heureux, reçut le généreux cadeau, Merckx lui aurait dit : "Il a un dérailleur, mais pour toi, en ce moment, il est réglé sur 53x17".
Au cours des années suivantes et après son retour au Danemark, Kresten était fier de son vélo et, bien que n'étant pas un cycliste très ambitieux, il roulait de temps en temps sur le vélo Molteni.

Aujourd'hui, le vélo est à la recherche d'un nouveau propriétaire. Bien que nous l'adorions, ce vélo n'appartient pas vraiment à un magasin mais devrait être possédé par un véritable admirateur d'un vrai vélo Merckx.
Lorsque nous avons reçu le Molteni, il avait pratiquement la configuration d'origine. Les pneus avaient apparemment été changés au début des années 1980. Mais cela fait partie de l'histoire du vélo. D'une manière générale, son authenticité est tout simplement impressionnante.
Comme nous l'avons dit, certaines motos racontent une histoire, et les traces sur le cadre en racontent certains chapitres. Nous avons donc pris le temps de nettoyer méticuleusement chaque pièce et d'enlever la poussière et un peu de rouille là où c'était nécessaire. Mais nous avons finalement préféré préserver la moto plutôt que de la restaurer ou de polir les pièces.
Les boulons de manivelle, par exemple, sont encore recouverts de la graisse qu'Eddy Merckx leur avait appliquée. Les câbles sont toujours ceux d'origine. Nous n'avons pas changé la moindre vis. Mais le nettoyage a été minutieusement exact et complet, sauf pour les roulements que nous n'avons pas nettoyés. Ils fonctionnent encore très bien !
Des haubans "diamantés" aux petits cœurs sur la patte du pédalier en passant par les pédales Pista modifiées, il y a tellement d'esprit De Rosa et Merckx dans ce vélo qu'on peut presque l'entendre haleter sur l'un des cols alpins du Tour, suivi par Ugo dans la voiture de l'équipe.

Pouvait-il y avoir quelque chose de mieux pour un fan de cyclisme que ce vélo ? Difficilement. Mais attendez ! Il y a encore plus !
Le vélo est accompagné d'une tenue d'hiver complète de l'équipe Molteni, offerte à Bjerre par Merckx lui-même.
Chapeau, maillot, short, tout y est. Il y a même une paire de gants de cyclisme Merckx qui n'a jamais été portée.
Nous devons admettre qu'il s'agit là d'un véritable jackpot pour tout amateur de cyclisme, collectionneur et fan de Merckx.