Beschreibung
Leo Estermann était un célèbre fabricant de cadres de Zurich, en Suisse. Il a fondé son atelier Cycles Estermann en 1939.
Au cours de ses années d'activité, il a fabriqué des cadres pour toute une série de champions célèbres, dont des noms illustres comme Hugo Koblet, Ferdi Kübler, Gino Bartali, Van Steenbergen et plusieurs médaillés d'or olympiques et champions du monde.
En lisant les noms de ses clients, on peut déjà deviner quel maître il devait être, même sans avoir encore vu un de ses vélos.
Et en effet, c'était un homme innovant et technique. Tous ses vélos semblent avoir quelques années d'avance sur leur temps, comme notre exemplaire.
Comme s'il ne suffisait pas de construire un magnifique cadre en tubes Reynolds 531 avec un passage de câbles intérieur, il l'a fait plaquer or et peindre.
Cependant, l'attraction technique de cet Estermann est le moyeu arrière qui a été modifié non seulement pour devenir un moyeu à bride haute et basse, mais aussi pour passer d'un 7 vitesses à un 9 vitesses. Ce vélo entièrement construit sur mesure devait alors être le premier vélo à 9 vitesses en Suisse ! Pour rappel : C'était au milieu des années 1980 et les 7 vitesses étaient encore un peu nouvelles. Le déraillage sur les grands pignons ne fonctionne peut-être pas aussi bien que sur les 9 vitesses industrielles ultérieures, mais il fonctionne, et ce avec rien d'autre qu'une pédale d'accélérateur réglée. Campagnolo Record tuned shifter !
Il s'agit d'une moto unique qui mérite d'être collectionnée par quelqu'un qui sait chérir l'esprit pionnier de Leo Estermann.
Au cours de ses années d'activité, il a fabriqué des cadres pour toute une série de champions célèbres, dont des noms illustres comme Hugo Koblet, Ferdi Kübler, Gino Bartali, Van Steenbergen et plusieurs médaillés d'or olympiques et champions du monde.
En lisant les noms de ses clients, on peut déjà deviner quel maître il devait être, même sans avoir encore vu un de ses vélos.
Et en effet, c'était un homme innovant et technique. Tous ses vélos semblent avoir quelques années d'avance sur leur temps, comme notre exemplaire.
Comme s'il ne suffisait pas de construire un magnifique cadre en tubes Reynolds 531 avec un passage de câbles intérieur, il l'a fait plaquer or et peindre.
Cependant, l'attraction technique de cet Estermann est le moyeu arrière qui a été modifié non seulement pour devenir un moyeu à bride haute et basse, mais aussi pour passer d'un 7 vitesses à un 9 vitesses. Ce vélo entièrement construit sur mesure devait alors être le premier vélo à 9 vitesses en Suisse ! Pour rappel : C'était au milieu des années 1980 et les 7 vitesses étaient encore un peu nouvelles. Le déraillage sur les grands pignons ne fonctionne peut-être pas aussi bien que sur les 9 vitesses industrielles ultérieures, mais il fonctionne, et ce avec rien d'autre qu'une pédale d'accélérateur réglée. Campagnolo Record tuned shifter !
Il s'agit d'une moto unique qui mérite d'être collectionnée par quelqu'un qui sait chérir l'esprit pionnier de Leo Estermann.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 57 cm |
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Oberrohr | 57 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 80 cm |
Details
Marke | Estermann |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Record, gold plated, ICS |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Shimano Dura Ace 7400; golden; 170mm 52/39 |
Innenlager | Shimano |
Sattelstütze | |
Sattel | Selle Italia Turbo |
Naben | Shimano Dura Ace EX 7261, customised to Hi-Lo and 9 speed, 23/13 ratio |
Felgen | Wolber Profil 20 |
Reifen | Vittoria Rally 23-622 tubulars |
Vorbau | 3ttt 110mm |
Lenker | 3ttt |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |