Vélo de route Marastoni Artisan 1960

Licinio Marastoni est né à Reggio Emilia en 1922, troisième fils d'un coureur amateur ayant connu un certain succès. Il se destinait à l'origine à devenir prêtre, mais il a quitté l'école à l'âge de 11 ans et s'est décidé pour le cyclisme et la construction de vélos.
Il était si doué qu'à l'âge de 17 ans, il fabriquait des cadres sous son propre nom.
Ses vélos arboraient parfois une couleur verte très particulière, qui lui avait été inspirée par un lézard qu'il avait trouvé sur le bord de la route en rentrant chez lui. Mais d'autres couleurs sont régulièrement observées, en particulier sur les anciens vélos Marastoni.
Après le Licinio a dû repartir à zéro avec un compagnon. Il a commencé à construire des motos assez modernes pour l'époque. Dans les années 70, il a fabriqué les premiers freins pour les bidons, les guides-câbles et les dérailleurs avant, et peut-être les premières pattes coulées à la cire perdue en 1970 !
Licino n'a pas fabriqué beaucoup de vélos, mais chacun d'entre eux était parfait en ce qui concerne les détails.
Il a construit des cadres pour plusieurs coureurs professionnels, y compris un cadre de contre-la-montre portant des autocollants Bianchi pour Fausto Coppi, et plusieurs cadres pour Francesco Moser, dont un qu'il a utilisé lors de son Giro victorieux.

Notre Marastoni date des années 1960 et est équipé de certaines des plus belles pièces disponibles à l'époque.
Il s'agit donc essentiellement de pièces de qualité de l'époque. Campagnolo à l'exception des freins bien sûr, qui sont les légendaires Universal 61 center pulls, et de l'innovante tige de selle Nitor. Campagnolo Il n'y avait pas de freins sur le marché à l'époque et la colonne Nitor est sans doute l'une des pièces légères les plus cool des années 1960.
De petits extras comme la pompe et un porte-bouteille complètent un charmant destrier dans un modeste argent italien typique.

Une moto d'un artisan constructeur aussi célèbre est toujours intéressante, non seulement en raison de ses aspects patrimoniaux, mais aussi parce qu'elle roule encore si bien qu'une balade à l'Eroica ou une escapade le week-end ne posent aucun problème. Bien au contraire, rouler sur cette machine est une expérience très agréable !