Vélo de route Marastoni Artisan 1970

Licinio Marastoni est né à Reggio Emilia en 1922, troisième fils d'un coureur amateur ayant connu un certain succès. Il se destinait à l'origine à devenir prêtre, mais il a quitté l'école à l'âge de 11 ans et s'est décidé pour le cyclisme et la construction de vélos.
Il était si doué qu'à l'âge de 17 ans, il fabriquait des cadres sous son propre nom.
Ses vélos arboraient parfois une couleur verte très particulière, qui lui avait été inspirée par un lézard qu'il avait trouvé sur le bord de la route en rentrant chez lui. Mais d'autres couleurs sont régulièrement observées, en particulier sur les anciens vélos Marastoni.

Après la guerre, Licinio a dû repartir à zéro avec un compagnon. Il a commencé à construire des motos assez modernes pour l'époque. Dans les années 70, il a fabriqué les premières fixations pour les bouteilles, les guides-câbles et les dérailleurs avant, et peut-être les premières pattes coulées à la cire perdue en 1970 !
Licino n'a pas fabriqué beaucoup de vélos, mais chacun d'entre eux était parfait en ce qui concerne les détails.
Il a construit des cadres pour plusieurs coureurs professionnels, y compris un cadre de contre-la-montre portant des autocollants Bianchi pour Fausto Coppi, et plusieurs cadres pour Francesco Moser, dont un qu'il a utilisé lors de son Giro victorieux.

Notre Marastoni date du milieu des années 1970 et c'est un bel exemple de cadre italien artisanal. Vous pouvez admirer les lignes claires des pattes, qui sont d'ailleurs magnifiquement façonnées et qui sont également chromées sur le tube de direction. Il présente également des marques typiques de l'époque. typiques puis modernes comme les guides de câble de dérailleur brasés. En fait, il y a beaucoup de détails fins et de solutions inhabituelles. Le dérailleur avant, par exemple, a été modifié et monté directement sur une douille brasée. Une idée similaire est à l'origine des lignes épurées autour de la tête de fourche et du pont de frein. Les étriers de frein sont montés directement sur le cadre et la fourche, sans écrou de l'autre côté.

En ce qui concerne l'équipement, ce cadre élaboré a été équipé de Campagnolo Nuovo Record gruppo avec de nombreux pièces pantographiées et fraisées.

Une moto d'un artisan constructeur aussi célèbre est toujours intéressante, non seulement pour ses aspects patrimoniaux, mais aussi parce qu'elle roule encore si bien qu'une balade dans l'Eroica ou une escapade le week-end ne posent aucun problème. Au contraire, rouler sur cette machine est une expérience très agréable !
Contrôlée et prête à partir, notre Marastoni sera votre compagnon de confiance pendant de nombreuses décennies. Aussi collectionnable qu'agréable.