Marco Marastoni Classic Road Bike 1979

Licinio Marastoni est né à Reggio Emilia en 1922, troisième fils d'un coureur amateur ayant connu un certain succès. Il se destinait à l'origine à devenir prêtre, mais il a quitté l'école à l'âge de 11 ans et s'est décidé pour le cyclisme et la construction de vélos. Il fait de tels progrès qu'à l'âge de 17 ans, il fabrique des cadres sous son propre nom.
Nombre de ses vélos sont devenus célèbres pour leurs superbes peintures, notamment une couleur verte très distinctive, qui lui a été inspirée par un lézard vert qu'il avait trouvé sur le bord de la route en rentrant chez lui.

Après la guerre, il a dû repartir à zéro avec un compagnon. Il a alors commencé à construire des motos assez modernes pour l'époque.
Des solutions de fixation pour les bidons, les guides-câbles et les dérailleurs avant aux premières pattes coulées à la cire perdue en 1970 : Licinio n'a pas fabriqué beaucoup de vélos, mais chaque pièce était parfaite au niveau des détails.
Il a construit des cadres pour plusieurs coureurs professionnels, y compris un cadre de contre-la-montre portant des décalcomanies Bianchi pour Fausto Coppiet un certain nombre de cadres pour Francesco Moserdont un qu'il a utilisé lors de son Giro victorieux.

Malheureusement, le seul enfant de Licinio Marco Marastoni est mortellement blessé dans un accident de voiture en 1972. - Profondément affligé, Licinio arrête complètement de travailler. Mais suite à de nombreuses demandes, il décide de reprendre le flambeau après une interruption d'un an.
À partir de ce moment-là, ses meilleures montures ont été étiquetées Marco Marastoni et n'ont été données qu'à des personnes dont il savait qu'elles les traiteraient bien. C'est peut-être la raison pour laquelle nos Marastoni Rare Artisan Road Bike est en si bon état.

Le cadre est composé de délicates pattes qui relient des tubes Columbus légers et solides à une pièce maîtresse. Des détails comme un support de dérailleur avant intégré montrent les compétences artisanales de son fabricant.
Un cadre comme celui-ci ne mérite rien d'autre que les meilleures pièces possibles. Ainsi, un Campagnolo Super Record est donc la solution idéale.

Pour honorer l'héritage de Licinio, ce cadre devrait aller à quelqu'un qui s'intéresse vraiment aux motos spéciales et qui les conduit de temps en temps. L'Eroica serait une bonne occasion de le faire.