Beschreibung
Amulio Mascagni était un fabricant de cadres de Livourne, au bord de la mer en Toscane.
Construisant des vélos sur mesure dans son atelier, il réalisait les machines dont rêvaient les cyclistes ambitieux de cette région.
De nombreux champions ont commencé leur carrière sur l'un de ses cadres.
Son atelier a existé jusque dans les années 1970 et des constructions très intéressantes en sont sorties, dont notre Campagnolo Cambio Corsa-équipé d'un vélo léger Cambio Corsa.
Il est intéressant dans la mesure où il combine différents styles de vélos de route.
Le cadre lui-même est une construction légère à bas vol, méticuleusement soudée, avec une fourche fine à double pont de type piste.
Le triangle arrière est cependant étonnamment long. Bien sûr, cela est dû au mécanisme Cambio Corsa, qui a besoin d'espace pour que la roue arrière puisse se déplacer d'avant en arrière.
Nous ne savons pas quelle était l'intention de combiner un cadre de compétition simple avec un changement de vitesse légèrement anachronique. Mais le résultat, dans sa singularité, est si beau qu'il est impossible de ne pas l'aimer.
Un vélo qui ne manquera pas de faire tourner les têtes et une alternative peu commune pour L'Eroica.
La moto complète ne pèse que 8,89 kg.
Construisant des vélos sur mesure dans son atelier, il réalisait les machines dont rêvaient les cyclistes ambitieux de cette région.
De nombreux champions ont commencé leur carrière sur l'un de ses cadres.
Son atelier a existé jusque dans les années 1970 et des constructions très intéressantes en sont sorties, dont notre Campagnolo Cambio Corsa-équipé d'un vélo léger Cambio Corsa.
Il est intéressant dans la mesure où il combine différents styles de vélos de route.
Le cadre lui-même est une construction légère à bas vol, méticuleusement soudée, avec une fourche fine à double pont de type piste.
Le triangle arrière est cependant étonnamment long. Bien sûr, cela est dû au mécanisme Cambio Corsa, qui a besoin d'espace pour que la roue arrière puisse se déplacer d'avant en arrière.
Nous ne savons pas quelle était l'intention de combiner un cadre de compétition simple avec un changement de vitesse légèrement anachronique. Mais le résultat, dans sa singularité, est si beau qu'il est impossible de ne pas l'aimer.
Un vélo qui ne manquera pas de faire tourner les têtes et une alternative peu commune pour L'Eroica.
La moto complète ne pèse que 8,89 kg.
Rahmengröße
Rahmenhöhe (Center-Top) | 55 cm |
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Oberrohr | 55 cm |
Steuerrohr | 13 cm |
Standover | 79 cm |
Details
Marke | Mascagni |
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Schaltwerk | |
Umwerfer | |
Schalthebel | Campagnolo Due Stecche |
Bremsen | |
Bremshebel | |
Steuersatz | |
Kurbel | Ofmega; 170mm; 48t |
Innenlager | Gipiemme |
Sattelstütze | |
Sattel | Cinelli Unicanitor |
Naben | Fratelli Brivio / Campagnolo |
Felgen | Nisi 700c tubular |
Reifen | Vittoria Rally; 700c tubular |
Vorbau | 3ttt; 120mm |
Lenker | Varese; 39cm |
Kette | NOS chain |
Pedale | Nicht inklusive |