Masi Gran Criterium 1970s Classic Road Bicycle

Si vous êtes un passionné de cyclisme, vous avez probablement vu le film classique de 1979 sur le passage à l'âge adulte, qui a été récompensé par un Oscar, Breaking Away. Le héros est Dave Stoller, un passionné de cyclisme de l'Indiana qui rêve de rouler avec l'équipe Cinzano. Le Masi de Dave est certainement l'un des vélos les plus reconnaissables de l'histoire du cinéma. Il a joué un rôle essentiel dans le "boom du vélo" aux États-Unis, en incitant un grand nombre de personnes à s'intéresser au cyclisme - et, si possible, avec un certain flair italien. Au croisement du cyclisme et de la culture pop, vous trouverez ce même vélo. Mais même s'il n'avait pas un pedigree hollywoodien aussi prestigieux, ce Masi des années 70 - sans doute leur âge d'or - serait une machine extrêmement collectionnable et désirable.

Après avoir couru dans des monuments comme le Giro d'Italia et Milan San Remo dans les années 1930, Faliero Masi a mis à profit ce qu'il avait appris sur les vélos de course et a commencé à les construire, en ayant un "sixième sens" pour savoir ce qu'un coureur attendait de son cadre pour assurer des performances optimales. Cette capacité a valu à Masi le surnom de "tailleur", alors qu'il construisait une entreprise réputée pour son souci obsessionnel du détail. En 1950, la société de Masi, Cicli Masi - fabriquait des cadres pour certains des coureurs les plus légendaires de l'histoire du cyclisme, le tout dans un local situé en dessous de l'immeuble du Vélodrome Vigorelli à Milan (Italie).

Lancé en 1970, le Masi Gran Criterium est l'un des vélos italiens les plus recherchés de tous les temps. Inspiré par les vélos de course que Masi avait construits pour Eddy Merckx (de nombreux coureurs ont couru pour d'autres équipes, bien que l'acier qu'ils utilisaient ait été construit par Masi), le Gran Criterium est peut-être l'apogée de l'œuvre de Faliero Masi. Masi a rarement révélé quels tubes d'acier il a utilisés pour le Gran Criterium (ou pour n'importe quel autre de ses vélos d'ailleurs), mais il est probable qu'il s'agisse de tubes Columbus SL ou Reynolds 531, légers et robustes, ou d'un mélange de ces deux matériaux.
Celui-ci a été remis à neuf et a reçu une élégante peinture beige. Quant à l'équipement, il s'agit de ce qu'il y a de mieux. Campagnolo a trouvé sa place dans cette beauté - complet Campagnolo Nuovo Record Groupe complet, cockpit Cinelli, jantes Martano, selle Cinelli Unicanitor ou encore une belle touche finale sous la forme d'un ruban Benotto NOS.

Le vélo a été entièrement vérifié dans notre atelier et est prêt à rouler. Bien sûr, il est adapté à l'Eroica - ne serait-il pas parfait pour se promener le long de la côte californienne ?