Regardez KG 196 Monoblade Mavic Zap Changement électronique

Dans le cyclisme sur route, à peu près tout le monde connaît Look. Cette entreprise française a commencé son histoire fructueuse il y a longtemps, en 1951. Son fondateur et skieur passionné Jean Beyl s'est un jour cassé la jambe en descendant une pente raide. Naturellement, il a blâmé la connexion rigide entre le pied et le ski pour le ménisque déchiré et a finalement changé l'histoire du sport. Quelques années après, il a développé les premières fixations de ski de sécurité, une technologie qui a ensuite révolutionné le cyclisme sur route.

À la fin des années 80, l'entreprise était connue non seulement pour ses pédales, mais aussi pour ses cadres en composite de carbone de haut niveau. Look apportait plusieurs nouveautés high-tech au peloton professionnel, mais lorsque le Look KG196 Monoblade a été introduit en 1990, ce fut une révélation.

Ce cadre monocoque en carbone n'était pas seulement époustouflant, il regorgeait également de solutions innovantes. Créer un cadre à partir d'un seul moule était révolutionnaire, mais aussi très difficile. Dès le début, il était difficile de produire les cadres en grandes quantités, en différentes tailles et tout le processus de fabrication était très très coûteux. Mais cela a permis des changements de forme plus complexes et des caractéristiques de conduite jamais vus auparavant.

Pour obtenir la meilleure aérodynamique, la forme devait être radicale avec un tube diagonal massif et une zone de boîtier de pédalier imposante. Les haubans créent de petites "épaules" pour mieux canaliser l'air autour du frein arrière. Et bien sûr, la pièce maîtresse - la première fourche intégrée. La fourche droite en carbone est connectée au cadre par un pivot unique et des éléments d'amortissement des vibrations en élastomère.

Le résultat était un cadre incroyablement rigide avec un excellent transfert de puissance, une grande aérodynamique pour l'époque et un look époustouflant. Pas étonnant que les équipes professionnelles Once et Festina utilisaient ces cadres au début des années 90 et que des coureurs comme Laurent Jalabert ou Alex Zülle les utilisaient pour les étapes plates.

Notre KG196 est équipé d'un groupe électronique très rare Mavic Zap. Le Système Mavic ZAP qui a été introduit en 1992 ! Oui, en effet, ce n'est pas Shimano qui a eu l'idée et à certains égards, les ingénieurs de Mavic étaient des décennies en avance sur leur concurrence. Tout le système était câblé et contrairement au changement électronique moderne, il n'avait pas besoin d'une batterie massive. En fait, il est si petit qu'il se range facilement à l'extrémité d'un guidon. Mais comment est-ce possible ? Simple : Mavic a décidé d'utiliser la batterie uniquement pour envoyer des signaux mais pas pour alimenter un moteur pour le dérailleur proprement dit. Le mouvement du dérailleur est alimenté par le mouvement de la chaîne et est initié par un commutateur électromagnétique. 

Les systèmes avaient de véritables amis dans le peloton professionnel comme Tony Rominger et Chris Boardman.

Il n'y a pas beaucoup de ces machines emblématiques dans le monde et celle-ci est en bon état en plus. Grande opportunité d'agrandir votre collection de cyclisme ou simplement de profiter de l'extrême rigidité lors d'une sortie rapide.