Roger de Vlaeminck Personal Gazelle 753 Team DAF 1981

Dans l'histoire du cyclisme, il n'y a que trois coureurs qui ont pu remporter les cinq Monuments, les grandes courses classiques d'un jour. Et parmi ces grands coureurs, il n'y a qu'un seul Monsieur Parix-Roubaix.
La légende du cyclisme qu'est Roger de Vlaeminck a remporté la course dans le nord de la France à quatre reprises, un record.
En fait, Roger de Vlaeminck était l'un des coureurs les plus polyvalents de son époque. Son palmarès impressionnant comprend un championnat du monde de cyclo-cross ainsi que des dizaines de victoires d'étapes dans les grands tours.

En 1981, il courait pour l'équipe professionnelle belge D.A.F.-Trucks-Côte d'Or-Gazelle, souvent abrégée en "Team DAF".
C'est une année intéressante pour de Vlaeminck, qui remporte le championnat de Belgique sur route et monte sur le podium dans de nombreuses classiques.
Le vélo sur lequel il a obtenu ces résultats était une version spéciale de la Gazelle Champion Mondial. Le Champion Mondial était un modèle à succès avec lequel l'entreprise néerlandaise a aidé un nombre incalculable de coureurs à remporter des victoires au cours des deux dernières décennies. La base de ces cadres a toujours été constituée de tubes Reynolds et de pattes Bocama

Cette Gazelle est d'autant plus spéciale que son cadre principal a été construit avec des tubes Reynolds 753. Ce légendaire ensemble de tubes traités thermiquement offrait une résistance à la traction inégalée jusqu'alors. Il a été possible d'étirer les tubes jusqu'à une épaisseur de paroi de seulement 3 mm dans la section la plus fine. Il en résulte des cadres à la fois légers et robustes.

Malheureusement, le traitement de ces tubes était notoirement difficile, car ils ne pouvaient être soudés que dans une plage de température étroite et devaient être manipulés avec des tolérances étroites en général. La fixation à froid d'un cadre était pratiquement impossible et seuls quelques constructeurs de cadres étaient autorisés à utiliser le Reynolds 753.
Leur manque de disponibilité et le coût de fabrication d'un cadre à partir de ces tubes, combinés au fait que certains des meilleurs coureurs de l'époque étaient équipés de tels cadres, ont permis à ce jeu de tubes d'acquérir la réputation d'être l'équipement de pointe absolu pour les cyclistes professionnels.
Le Reynolds 753 a acquis un statut presque transcendantal.

Néanmoins, certains cyclistes préféraient combiner ces tubes rigides avec une fourche plus compensatrice et élastique. C'est ce que nous voyons ici sur la Gazelle de Roger : sa fourche en tubes Reynolds 531 offrirait probablement beaucoup plus de confort sur les classiques pavés du nord de la France et de la Belgique.

Cette pièce de collection de l'histoire du cyclisme est intéressante à la fois en tant que vélo ayant appartenu à l'un des spécialistes des classiques les plus emblématiques et en tant que vélo fabriqué à partir de l'un des jeux de tubes en acier les plus emblématiques.

Magnifique et rare !