Rossin Super Record Pista Vent Noir 1980

Baronchelli, Roger De Vlaeminck, Franco Ballerin et Moreno Argentin sont quelques-uns des coureurs qui ont roulé sur des cadres construits de manière experte et méticuleuse par Rossin. Marco Rossinl'un des meilleurs fabricants de cadres italiens dans les années 1970 et 1980.
Sa carrière a débuté à la Colnago qu'il a quittée en 1974 pour créer sa propre entreprise avec Vittorio et Giuseppe Ghezzi, Inzaghi e Garbelli - patrons et responsables des équipes ICLAS et ITLA à l'époque.
Fabriqués avec soin et avec une attention particulière aux détails, les vélos de course en acier Rossin des années 1970 et 1980 sont des icônes de la meilleure fabrication italienne de vélos.

Le vélo que nous présentons ici est incroyablement bien fait. Le vélo que nous présentons ici est incroyablement bien fait. Rossin Super Record Pista Vent Noir est une version unique de l'édition spéciale "Rossin Super Record Pista Gold Type", déjà très rare.
L'idée sous-jacente était non seulement de donner à la moto un aspect luxueux, mais aussi de l'amener à la limite de ce qui était possible en matière de légèreté. Cela dit, il était important de n'utiliser que des pièces de première qualité et de ne pas faire de compromis sur la fonctionnalité.
Le résultat est époustouflant : Le vélo, pédales comprises, pèse 6,77 kg !.

Le cadre lui-même a été fabriqué à partir de matériaux ultra légers. Columbus Record ultra léger avec des cosses et des pattes plus fines et a été partiellement plaqué or. Comme la couche d'or devait être très fine, elle s'est malheureusement facilement usée au fil des décennies.
Les composants sont spectaculaires : Le titane et l'aluminium sont présents dans tous les roulements - le pédalier, les pédales, le jeu de direction et les moyeux sont vraiment très résistants. les plus fins et les plus rares. Campagnolo proposés.

La paire de roues est équipée de pneus Clément super légers montés sur des jantes noircies parmi les plus légères, reliées par des rayons à lames à des moyeux allégés, qui ne comportent pas de capuchon de roulement. Les moyeux sont donc utilisés avec des huiles légères et liquides au lieu de graisses épaisses.
Il est assez surprenant de constater que le guidon, la potence, la tige de selle et la selle ne sont pas, et de loin, les éléments les plus légers disponibles à l'époque. Ici, aux points de contact, la qualité et la solidité l'ont emporté sur un éventuel gain de poids. de 200 grammes ou plus.

Un modèle de moto spécial comme celui-ci est quelque chose que l'on ne rencontre qu'une fois dans sa vie et de nombreux collectionneurs chevronnés ont pu vivre des décennies sans voir cette moto en chair et en os.
Une pièce de collection mais un poids plume.