Sala La Brianzola Sports Bike 1950s

À première vue, ce vélo n'est qu'un vieux cruiser de ville, qui a été malmené dans les rues, abandonné dans une cour ouverte pendant des décennies et finalement banni dans un sous-sol humide, se détériorant lentement vers sa mort inévitable.

Mais en y regardant de plus près, on s'aperçoit que le cadre semble en bon état et que la plupart des taches brunes qui apparaissent sous le chrome décoloré ne sont en fait pas de la rouille mais un épais placage de cuivre, comme on en appliquait somptueusement à l'époque.
Un guidon en aluminium avec des poignées en corne, le placage et les angles sportifs racontent l'histoire d'une moto qui était autrefois un peu luxueuse, une machine rapide et chère.
Lorsque l'on découvre l'acheminement interne du câble de frein arrière et du câble de changement de vitesse (malheureusement, il n'y a ni dérailleur ni changement de vitesse), il devient évident qu'il s'agit d'un chef-d'œuvre au design extravagant.
En le levant en l'air, on ne peut plus douter. L'ensemble de la machine chromée et cuivrée, y compris les roues, la tige de selle, la potence, les pédales et la selle de poids moyen, ainsi que les garde-boue en acier et le pédalier chromé, pèse un poids impressionnant de 12,3 kg ! Pour un vieux vélo de ville et cette configuration, le poids n'est rien de moins que sensationnel, avec de légères modifications des pièces, il pourrait facilement être beaucoup plus léger, y compris un nouveau dérailleur.

Le constructeur, Sala de Brianza, avait déjà fabriqué des machines de course couronnées de succès sur lesquelles le classement amateur du Giro d'Italia avait été remporté, lorsque cette moto sportive a été construite.
En raison de son état usé par le temps, cette moto n'est peut-être plus en état d'être utilisée comme moyen de transport normal. Mais nous la recommandons fortement comme point de départ d'un projet de restauration extraordinaire dont le résultat serait aussi élégant que profondément rapide !